ÚSTÍ NAD LABEM - Společnost Bus.Com stále plánuje na pozemku bývalého autobusového nádraží zřídit parkoviště pro kamiony. Po dokončení dokonce počítá také s opětovným zřízením tří nástupišť pro autobusy.

Informovalo o tom představensto na čtvrteční tiskové konferenci. Zároveň od počátku zrekapitulovalo průběh celé kauzy.

Bývalá výpravní budova autobusového nádraží. Foceno 10. ledna 2013.

Bývalé autobusové nádraží v Ústí nad Labem může být nahrazeno, byť pouze částečně, ale dostatečně. Vzhledem ke slábnoucí intenzitě linkové autobusové dopravy, provedené studie i dnešní realitě se ukazuje, že autobusům by stačila tři nástupiště.

Myslí si to Pavel Knecht, předseda představenstva společnosti Bus.Com, která vlastní pozemky bývalého autobusáku v Ústí.

Budovu obývají trhovci, trafika a herna. Foceno 10. ledna 2013.

Základním problémem je údajně změna využití ploch. "Již v březnu 2010 jsme opakovaně podávali námitky ke konceptu nového Územního plánu s tím, že jsme nesouhlasili, aby veškeré pozemky byly zařazeny jako plochy Dopravní infrastruktury, což umožňuje pozemky využívat pouze k dopravním účelům. Požadovali jsme zařadit tyto pozemky jako Občanskou vybavenost," vysvětlil Pavel Knecht.

Pavel Knecht, předseda představenstva společnosti Bus.Com. Foceno 10. ledna 2013.

To by společnosti umožňovalo na pozemku v centru města u důležitého přestupního uzlu MHD pořádat kulturní a společenské akce, koncerty, výstavy či farmářské trhy a podobně. I přesto nebyly námitky Bus.Comu zapracovány a pozemky dál vedeny jako Dopravní infrastruktura.

Protože ovšem majitel bývalého autobusového nádraží nemohl počítat s využitím ploch pro občanskou vybavenost a protože se i tehdejší náměstek primátora Jan Řeřicha vyjádřil ve stylu, že město počítá s využitím těchto soukromých pozemků pouze pro dopravu, rozhodla se společnost Bus.Com jednat dále, ale minimalizovala dopad ušlých zisků. "Na doporučení dopravců (Česmad - pozn. redakce) jsme se proto rozhodli zřídit tady parkoviště pro autobusy a kamiony," uvedl Knecht.

Závora na bývalý autobusák se nezvedla hodně dlouho. Foceno 10. ledna 2013.

Frekvence kamionové dopravy v centru města by se nijak nezvýšila, neboť i podle policejních statistik skrz centrum krajské metropole nemalý počet nákladních vozidel již dnes při cestě na dálnici D8 nebo z ní projíždí. Podle studie EIA by jen lehce stoupla hladina hluku.

Řidičům kamionů i autobusů by bylo k dispozici sociální zázemí a místo pro spánek, což by řidiči jistě uvítali.

Opuštěná zadní část odstavné plochy. Foceno 10. ledna 2013.

Zarážející je podle Knechta například také tvrzení radního Pavla Dlouhého. Ten totiž návrh odstavného parkoviště pro kamiony vnímá jako truc a provokaci ze strany Bus.Comu. "Budeme se tomu bránit i dopravními opatřeními. A jako nejzazší opatření můžeme použít stavební uzávěru," uvedl pro ČTK.

Společnost Bus.Com by se okamžitě ohradila, neboť výstavba parkoviště je plně v souladu s novým Územním plánem.

Čtěte také...
- Ústí je již tři měsíce bez autobusového nádraží (29. ledna 2012)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Tyto schody by v budoucnu mohly vést třeba do kavárny. Foceno 10. ledna 2013.

V případě, že zřízení parkoviště s denní obratovou kapacitou až 56 kamionů nakonec město Ústí nad Labem schválí a posvětí, společnost Bus.Com se zavázala zřídit také tři stanoviště pro krajskou autobusovou dopravu. Návrh s ní totiž počítá již od začátku, jen to nebylo nikde uváděno. "Pro nás to obnáší drobné úpravy, výstavbu tří nástupišť a vyhrazené stání pro 14 autobusů," dodal Pavel Knecht.

Vizualizace rekonstruované bývalé výpravní budovy. Foceno 10. ledna 2013.

Počítá se také s rekonstrukcí bývalé výpravní budovy. Podle projektové dokumentace se počítá s opětovným využitím také druhého patra, kde by byla umístěna kavárna. Spodní patro by pak sloužilo částečně jako čekárna pro cestující a částečně jako zázemí pro řidiče kamionů a autobusů.

Celkovou investici společnost Bus.Com ještě spočítanou nemá. Záleží na definitivním rozhodnutí o využití plochy.

Poslední dny provozu autobusáku během likvidace. Foceno 22. září 2011.

Provoz autobusového nádraží v Ústí nad Labem byl ukončen v říjnu roku 2011, kdy proběhla demolice známé modré kovové konstrukce nadchodů pro cestující, údajně z důvodu havarijního stavu, a další demoliční práce v areálu.

Prakticky ze dne na den začaly autobusy krajské dopravy od 1. listopadu odjíždět z náhradních zastávek u Divadla nebo od podloubí krajské policie. Zmatky v dopravě byly téměř dva týdny na denním pořádku. Krajský úřad Ústeckého kraje nechal zpracovat orientační schema, která poté rozvěsil v centru města i na svých internetových stránkách.

Ke stažení...
- Orientační schema uzlu Ústí nad Labem si stáhněte zde.
  (zdroj: doprava.kr-ustecky.cz)

Demontáž typického modrého nadchodu v havarijním stavu. Foceno 22. září 2011.

Dodnes cestujícím slouží pouze tři různě rozmístěná nástupiště v okolí zastávky MHD "Divadlo". Ty při odbavování často brzdí autobusy městské hromadné dopravy. Ústí nad Labem si navíc stále udržuje jedno smutné prvenství: V České republice jde o jediné krajské město, které nemá autobusové nádraží...

Autobusové nádraží po dokončení první fáze demolice. Foceno 28. září 2011.