PRAHA - Dva elektrobusy, které už více než dva měsíce jezdí na trase pravidelných linek BB1 a BB2 spojujících multifunkční areál BB Centrum a stanici metra Budějovická v Praze 4, ujely již více než 10 tisíc kilometrů.

Jejich služeb využilo zhruba 150 tisíc cestujících. Jde o první elektrobusy nasazené do ostrého provozu v pražské dopravě...

Únorové slavnostní předání do provozu (3. února 2016, Jakub Lachout).

Celkem 10.008 ujetých kilometrů má aktuálně na svém kontě dvojice českých elektrobusů SOR EBN 9,5 bezplatně sloužících veřejnosti na pravidelných linkách BB1 a BB2 mezi stanicí metra Budějovická a multifunkčním areálem BB Centrum na Praze 4. Každé z vozidel najezdí denně v průměru 100 kilometrů a zvládne tak zhruba 50 jízd. Elektrobus pojme až 73 pasažérů a obě vozidla přepraví za den přibližně 3.600 osob.

Elektrobusy směřující k BB Centru jsou přiděleny dvěma stálým řidičům, další dva jsou proškolení na jejich řízení pro případ nemocí, dovolených atd. Jedním z „kmenových“ řidičů elektrobusů společnosti Arriva, kteří si každý den sedají za volant elektrobusu, je Stanislav Kovářík.

Čtěte také...
- Nové elektrobusy posilují dopravu k BB centru (vydáno 4. února 2016).
  (zdroj: www.vlcoun.cz).

Cestující na internetu v elektrobuse stáhli 2,5 GB dat (3. února 2016, Jakub Lachout).

"Je to obrovský rozdíl pro řidiče i cestující. Uvnitř neslyšíte nic a necítíte ani typické vibrace od motoru, chvíli jsem si musel zvykat. Cestující občas reagují slovy, vždyť my ani neslyšeli, že jste přijel," směje se. Linky směřující do BB Centra jsou pro elektrobus ideální, kapacita baterií vychází akorát na jeden pracovní den. "Ráno si beru z garáže autobus nabitý na 100 procent, večer ho vracím zhruba s třiceti procenty, takže je tam ještě rezerva," dodal.

Důležitá je zejména šetrnost elektrobusů k životnímu prostředí a velmi nízká hlučnost. V praxi jsou dokonce tišší než trolejbusy, protože v nich není slyšet zvuk trolejového vedení.

Nové elektrobusy spojují BB Centrum s metrem (3. února 2016, Jakub Lachout).

Při brždění nebo jízdě z kopce elektrobus o výkonu 120 kW rekuperuje a dobíjí touto energií vlastní baterie. Nedávno skončená zima potvrdila dobré jízdní vlastnosti elektrobusu na sněhu nebo náledí, pomáhá mu přitom zatížení zadní nápravy těžkými bateriemi. V zimě také není potřeba chladit bateriový prostor, který se při vyšších teplotách zahřívá.

Víte že...
...akubateriese 180 lithium-iontovými články mají celkovou kapacitu 172 kWh (průměrná spotřeba 25 domácnotstí)?
...energii pro nabití plné kapacity baterií elektrobusu dokázala Jaderná elektrárna Temelín vyrobit za necelou půlvteřinu?
...po celodenním provozu má elektrobus z trasy Budějovická – BB Centrum opět plné baterie za 6 hodin?
...při plném využití kapacity 73 pasažérů je jeden elektrobus schopen denně přepravit více než 3600 osob?
...pasažéři díky wifi připojení v elektrobusech dosud stáhli celkem 2,5 GB dat?

Nový elektrobus v zastávce v areálu BB centra (3. února 2016, Jakub Lachout).