OLOMOUC - Velký zájem obyvatel Olomouce vyvolala informace, že radnice zvažuje zrušení tramvajové tratě z centra do Hodolan. Jako náhradu tratě ve velmi špatném technickém stavu zvažuje levnější elektrobusy.

Město ubezpečilo, že jde jen o jednu z variant, kterými se radnice zabývá. Mezitím vznikla petice za zachování tratě, kterou podepsaly tisíce lidí...

Trať to Hodolan a Pavloviček obsluhuje čtyřka (27. září 2025, Vlčoun/Filip Vlček)

Tramvajová trať od autobusového nádraží do Hodolan a Pavloviček potřebuje rozsáhlou modernizaci. Město proto nyní prověřuje, zda nebude ekonomicky výhodnější tramvajovou trať zcela zrušit. "Potřeba rekonstrukce tramvajové trati do Hodolan vyvolává otázky, jak radnice v budoucnu koncepčně přistoupí k obsluze východní části města hromadnou dopravou," uvedl tiskový mluvčí olomoucké radnice Jan Horejš s tím, že podle prvotních odhadů si obnova tratě podle prvotních propočtů stovky milionů korun. Jde o částku, kterou si město nechalo v minulosti zpracovat.

Město Olomouc proto nyní připravuje zadání druhé studie, která má posoudit, zda by v této lokalitě nebylo dopravně a ekonomicky výhodnější využívat elektrobusy. Ten má Dopravní podnik města Olomouce zatím jen jeden. Jde o elektrobus SOR NS 12 Electric pro stovku cestujících, který byl dodán v roce 2018 a na jedno nabití ujede minimálně 150 kilometrů. Pro jeho nabíjení byl vybudován přístřešek s nabíjecí stanicí v autobusových garážích. "Zvažovány budou i dlouhodobá perspektiva rozvoje dotyčných čtvrtí, komfort a rychlost dopravy a jiné. Zatím tedy není rozhodnuto, jaká varianta bude vybrána," ubezpečil Horejš s doplnil, že jde o předběžný průzkum všech dostupných možností, než budou v budoucnu orgány města definitivně rozhodovat o rekonstrukci tramvajové trati.

Pohled na tramvajovou smyčku Pavlovičky (27. září 2025, Vlčoun/Filip Vlček)

Na Portálu veřejné správy vznikla petice žádající zachování tramvajové dopravy, za jejímž vznikem stojí Radim Chmelík. Petice také požaduje upouštění od možnosti náhrady tramvají jinou formou dopravy. Odráží se v tvrzení studie vypracované dopravním podnikem. Ta sice uvádí, že vytížení tratě je nižší než od hlavního nádraží do centra, ale rozhodně není zanedbatelné. "Zachování tramvajového provozu zajistí dosavadní komfort cestování pro obyvatele Hodolan, Bělidel a Pavloviček směrem do centra města, fakultní nemocnice a dalších důležitých institucí. Tramvajová trať zcela jistě přispívá ke kvalitě života obyvatel těchto částí," uvádí se dále v petici, kterou dosud v elektronické verzi podepsalo přes 750 lidí a a v tištěné podobě další 4 tisíce lidí.

Tramvajová trať do Hodolan je v provozu od padesátých let, prodloužení do dnešní stávající blokové smyčky v Pavlovičkách bylo zprovozněno v roce 1958. Poslední velká rekonstrukce trati do Pavloviček proběhla na začátku osmdesátých let, tedy konkrétně v letech 1979 až 1983. "V tuto chvíli se trať blíží hranici své životnosti a je nutné rozhodnout o dalším postupu. Informace o stavu trati a možných variantách její opravy jsme v roce 2023 zpracovali pro město Olomouc, rozhodnutí o dalším postupu je na vedení města," upřesnila tisková mluvčí Dopravního podniku města Olomouce Anna Sýkorová.

Tramvaj sjíždějící z Pavloviček a Hodolan do centra (27. září 2025, Vlčoun/Filip Vlček)