PRAHA - Pražský dopravní podnik zařadil na začátku února do zkušebního provozu s cestujícími tramvaj EVO1. Tato první jednočlánková plně nízkopodlažní tramvaj byla již od podzimu testována bez cestujících.

Ačkoli se tramvaj nyní prohání po ulicích hlavního města, s jejím nasazením do běžného provozu dopravní podnik nepočítá...

Tramvaj EVO1 na Vítězném náměstí v Praze (6. února 2016, Vojta Beneš).

Tramvaj EVO1, jíž se přezdívá 'Evička', je v Česku první svého typu. Délkou 15 metrů je například oproti tramvaji 15T, která je v pražských ulicích běžně k vidění, poloviční. Tramvaj si od 1. února 2016 mohou nově v rámci zkušebního provozu vyzkoušet i cestující pražské MHD. Ve všední dny je převážně nasazena do provozu na linku číslo 6, v sobotu na linku číslo 5 a v neděli na linku 7. Svým netradičním bílo-žlutým nátěrem bude pro zájemce nepřehlédnutelná.

"Projekt naplňuje mou představu o tom, jakým směrem by se měla Praha v budoucnu ubírat, tedy cestou podpory inovací, vzdělání, vědy a výzkumu, hledání nových a chytrých řešení. Držím Evičce palce, aby zaujala potenciální zájemce, a třeba se s ní za pár let projedeme někde v zahraničí," řekl radní pro dopravu Petr Dolínek.

Zkušební jízdy nové tramvaje EVO1 s cestujícími (6. února 2016, Vojta Beneš).

"Evička, jak tramvaji říkáme, nyní jezdí ve zkušebním provozu s cestujícími. Kromě splnění všech technických parametrů nás bude zajímat především hodnocení od cestujících," uvedl Jaroslav Ďuriš, generální ředitel dopravního podniku.

Tramvaj EVO1 má čtvery dveře, které umožňují rychlejší výstup a nástup cestujících. Předností nového prototypu je i klimatizace udržující stabilní teplotu v interiéru vozu. Vůz má kapacitu 30 míst k sezení a dalších 80 cestujících pojme na stání. Majitelem vozu je společnost Pragoimex, která dopravnímu podniku tramvaj zapůjčila.

Čtěte také...
- Nová tramvaj EVO1 sveze Pražany v říjnu (vydáno 10. června 2015).
  (zdroj: www.vlcoun.cz).

Tramvaj EVO1 při zkušebních jízdách na lince číslo 6 (1. února 2016, Jakub Lachout).

Pražský dopravce se na vývoji tramvaje přímo podílel. Hrubá stavba prototypu byla dovezena na přelomu loňského roku z Aliance TW Team, obchodního sdružení firem Pragoimex, Krnovských opraven a strojíren a VKV Praha, do pražských Opraven tramvají, kde proběhlo celkové zkompletování tramvaje, osazení elektrovýzbroje, lakování, montáže klimatizace nebo položení podlahy. Následovaly zkoušky součinnosti brzd, hlučnosti a vibrací a poté zkušební provoz bez cestujících v celkové délce 5000 ujetých kilometrů.

Tramvaj bude v rámci zkušebního provozu vozit Pražany do srpna. V případě, že o EVO1 následně projeví zájem některé z českých či zahraničních měst, Opravna tramvají se bude se podílet na sériové výrobě. S odkoupením tramvaje a jejím nasazením do pražského provozu dopravní podnik do budoucna nepočítá.

O tramvaj dopravní podnik v budoucnu nebude mít zájem (6. února 2016, Vojta Beneš).