PRAHA - V letošním roce si pražský dopravní podnik připomněl 90 let od zahájení první etapy trolejbusů. Nová éra trolejbusů se začala psát až v roce 2017 a do několika let přivede trolejbusy do mnoha pražských lokalit. 

/PRAHA TROLEJBUSOVÁ/ Informační portál Vlčoun.cz se tak v novém seriálu vydá do míst, kde již trolejbusy jezdí, ale i tam, kam se teprve plánují...

Střídání stráží na lince na Strahov se blíží (11. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Trolejbusová doprava začíná ve vybraných lokalitách vytlačovat méně ekologickou autobusovou dopravu. Většinou jsou důvody čistě ekologické, v případě Prahy 6 nebo Smíchova tišší trolejbusy nahradí hlučnější autobusy a na lince spojující stanici metra s pražských letištěm byly trolejbusy nasazeny pro kapacitnější náhradu stávajících autobusů. "Věřím, že cestující ocení návrat trolejbusů především díky jejich tichému a lokálně bezemisnímu provozu," řekl například při červnovém zahájení provozu trolejbusové linky číslo 51 mezi Hradčanskou a Bořislavkou náměstek primátora pro oblast dopravy Jaromír Beránek.

Trolejbusy tvořily nedílnou součást pražské městské dopravy již v letech 1936 až 1972. Tehdy první trolejbusovou linkou, která první cestující svezla 28. srpna 1936, byla 3,5 kilometru dlouhá spojnice Vozovny Střešovice přes Ořechovku, Bořislavku a Hanspaulku ke kostelu svatého Matěje. Postupně pak přibývaly další trolejbusové tratě napříč Prahou. Trolejbusy tak jezdily například do Jinonic, na Pankrác či do Velké Chuchle, severně pak jezdívaly z centra přes Ohradu do Vysočan nebo přes Letňany až do Čakovic. Když byl jejich provoz v říjnu 1972 zastaven, s jeho obnovou se nepočítalo. 

Druhou trolejbusovou linkou byla linka 59 na Letiště (6. března 2024, Vlčoun/Filip Vlček)

Opak je ale pravdou a od roku 2017 jezdí trolejbusy, byť v podobě parciálních vozů s možným provozem i mimo klasické trolejové vedení, znovu pražskými ulicemi. Zatím poslední trolejbusové tratě, které byly předány do zkušebního provozu, jsou mezi Hradčanskou a Bořislavkou, respektive z Karlova náměstí na Stadion Strahov. Dopravní podnik hlavního města Prahy na těchto tratích zahájil provoz trolejbusů nad rámec dosavadního provozu. Trolejbus na lince číslo 51 tak jezdí v souběžné trase, jako stávající autobusová linka číslo 131, stejný případ pak panuje na lince číslo 53 mezi Karlovým náměstím a Stadionem Strahov, kde linka jezdí společně s autobusy 176. 

Informační portál Vlčoun.cz tak nyní ve speciálním seriálu zmapuje dosavadní provoz, popíše jednotlivé trasy již existujících trolejbusových linek a současně se také zaměří na další plánovaný rozvoj trolejbusů v hlavním městě. Zatímco v současné době jsou v běžném provozu dvě trolejbusové linky a další tři jsou v režimu zkušebního provozu, do roku 2030 by v Praze mělo jezdit dalších 15 trolejbusových linek zajištěných parciálními trolejbusy, a to včetně jedné příměstské linky ve směru Vinoř a dále. I na to se Informační portál Vlčoun.cz v seriálu zaměří.

Vydané díly speciálního seriálu Praha trolejbusová:
- 21. září 2026: Linku číslo 58 si vyzkoušelo mnoho trolejbusů
- 28. září 2026: Trolejbusová linka na letiště má řadu prvenství
- 5. října 2026: Trolejbusy se vrátily na Malvazinky a Waltrovku
- 12. října 2026: Okolo Matěje po letech už zase jezdí trolejbusy
- 19. října 2026: Třiapadesátka uzavírá provoz trolejbusů. Zatím
- 26. října 2026: Trolejbusy v Praze: SOR, Solaris i Bozankaya
- 2. listopadu 2026: Vyjde další díl.
- 9. listopadu 2026: Vyjde další díl.

Část trasy pražské trolejbusy jedou bez trolejí (5. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)