PRAHA - Nová éra trolejbusové dopravy v hlavním městě je odkázána výhradně na parciální vozy. Dopravní podnik jich má k dispozici několik desítek, které vypravuje z garáží Klíčov a Řepy.

/PRAHA TROLEJBUSOVÁ/ Informační portál Vlčoun.cz se tak v novém seriálu vydá do míst, kde již trolejbusy jezdí, ale i tam, kam se teprve plánují...

Na linku číslo 119 vyjíždí dvoukloubové trolejbusy (6. března 2024, Vlčoun/Filip Vlček)

V předchozích dílech seriálu Informačního portálu Vlčoun.cz byly postupně představeny tratě, na kterých již trolejbusy s cestujícími jezdí. Důležitou součástí trolejové infrastruktury jsou ovšem také vozidla. Protože se pražský dopravní podnik rozhodl jít cestou, kdy není zatrolejovaná celá linka, ale její nejnáročnější části, je tak trolejbusový provoz plně odkázán výhradně na parciální trolejbusy. Po nutném zkoušení různých typů trolejbusů, ke kterému docházelo především v letech 2017 až 2019, se vozový park ustálil prakticky na čtyřech typech trolejbusů. 

První trolejbusy, které začaly vozit v běžném provozu cestující v hlavním městě, byly kloubové trolejbusy SOR TNS 18. První z nich byly do Prahy dodány na podzim 2023 pro zahájení druhé fáze procesu homologace. První cestující svezl trolejbus SOR TNS 18 přesně před třemi měsíci ve čtvrtek 26. října. Šlo o vůz ev.č. 112, který je vypravován z provozovny Klíčov. Postupně bylo pořízeno 15 kloubových trolejbusů ev.č. 101 až 115, které tam doplnily dosavadní malý vozový park v podobě jednotek trolejbusů různých typů. Díky nim bylo možné zahájit plný trolejbusový provoz linky číslo 58 z Palmovky přes Letňany do Čakovic, což umožnilo zrušit autobusovou linku číslo 140. 

Trolejbusová linka číslo 58 v průběhu let (15. února 2024, Vlčoun/František Živnůstka)

Očekávaným unikátem pak byly trolejbusy, které dopravní podnik zakoupil pro provoz na budoucí trolejbusové lince číslo 59 z Veleslavína na letiště. Zatímco se vědělo, že půjde o dvoukloubové vysokokapacitní vozy, jejich oficiální představení proběhlo 21. listopadu 2023 na veletrhu Czechbus v pražských Letňanech. Do ulic první z těchto trolejbusů vyjel na přelomu listopadu a prosince tak, aby bylo možné s celkem dvacítkou trolejbusů označených jako Škoda Solaris 24M zahájit trolejbusový provoz na letiště na jaře roku 2024.

A po velkolepé a ojedinělé prezentaci všech dvaceti trolejbusů ev.č. 401 až 420 na jedné z ranvejí pražského letiště byl provoz s těmito trolejbusy nakonec zahájen 6. března 2024. Zatímco do zhruba 14.30 jezdily na letiště autobusy tradiční linky číslo 119, následně došlo k jejich náhradě novou trolejbusovou linkou číslo 59. "Obě investiční akce k trolejbusové lince číslo 59 se podařilo kompletně připravit a zrealizovat za pouhých a necelých 4,5 roku od rozhodnutí Rady hlavního města Prahy o elektrifikaci autobusové linky číslo 119 ze 16. září 2019," uvedl tehdejší generální ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy Petr Witowski. VOzy jsou deponovány v garážích Řepy.

Trolejbusová linka číslo 59 na Letiště (6. srpna 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Poslední, aktuálně probíhajícím rozšířením vozového parku, jsou pak turecké trolejbusy Bozankaya SNG 12T. Z dodávky třiceti vozidel z platné rámcové smlouvy až na sedmdesát trolejbusů má Dopravní podnik hlavního města Prahy aktuálně ve svém majetku celkem dvacet osm vozů označené ev.č. číselné řady 501 a výše vypravované z řepských garáží. "Dokončili jsme akceptační proces a převzali do majetku dopravního podniku všechna vozidla Bozankaya SNG 12T, u kterých se výrobci podařilo odstranit závady a nedodělky. Tato vozidla mají současně platné průkazy způsobilosti, která je opravňují k provozu s cestujícími na dráze trolejbusové v České republice," vysvětlil technický ředitel dopravního podniku Jan Šurovský. 

Turecká společnost zvítězila ve výběrovém řízení na dodání nových trolejbusů ve výběrovém řízení vyhlášeném v roce 2022. Kromě až 70 bateriových trolejbusů typu Standard Dopravní podnik hlavního města Prahy v této veřejné zakázce poptával také možnost odběru až 70 nových trakčních akumulátorů a výměnu vysloužilých, dále až 35 sad hardware a software pro diagnostiku závad vozidel, až 20 kusů přenosných nabíječek a systém energetického managementu pro vzdálené sledování a řízení nabíjení vozidel. Celková nabídková cena vítězného uchazeče činila 1,099 miliardy korun. 

Z Waltrovky směrem Na Knížecí opět jezdí trolejbusy (21. září 2026, FB/PID)

Zcela neplánovaně se pak v Praze objevily také čtyři parciální trolejbusy SOR TNS 12, které jsou označeny evidenčními čísly 511 až 514. Dopravní podnik hlavního města je totiž obdržel jako kompenzaci za zpožděnou dodávku kloubových trolejbusů SOR TNS 18. Jde navíc o trolejbusy s neodebrané objednávky pro Dopravní společnost Zlín - Otrokovice, která smlouvu vypověděla také pro výrazné zpoždění dodávky. Akceptační proces v Praze byl dokoncen letos v dubnu, a proto 17. dubna byl první z vozů nasazen na linku číslo 52. Díky těmto trolejbusům navíc mohl dopravní podnik zahájit zkušební provoz také na linkách číslo 51 a 53, na které ještě koncem června nebylo možné nasadit turecké trolejbusy Bozankaya pro jejích závadovost a nedodělky.  

Čtěte také...
- Trolejbusy dobývají Prahu, budou jich stovky (vydáno 14. září 2026)
- Kloubové trolejbusy od SORu již vozí cestující (vydáno 1. listopadu 2023)
- Nejdelší trolejbus v ČR sveze cestující v březnu (vydáno 27. listopadu 2023)
- Trolejbusy pro Prahu dodá turecká Bozankaya (vydáno 24. ledna 2025)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Trolejbusová linka číslo 51 z Hradčanské na Bořislavku (6. srpna 2026, Vlčoun/Filip Vlček)