OPAVA - Pomyslným mementem povodní v roce 2024 na Opavsku je železniční trať mezi Opavou a Malými Hošticemi. Mosty i trať tady poškodila velká voda, od té doby tu místo vlaků jezdí náhradní autobusy. 

/FOTOGALERIE/ Práce na obnově železniční tratě začnou podle Správy železnic příští rok na jaře. Poškozené železniční mosty nahradí nová mostní estakáda...

Poškozená část tratě je delší dobu bez kolejí (13. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Poslední železniční trať, která byla poškozena během zářijových povodní před dvěma lety, se dočká obnovy. Správa železnic počítá s tím, že práce na opravě úseku mezi Opavou a Malými Hošticemi, začnou na jaře příštího roku, v prosinci 2027 by se pak na trať mely vrátit vlaky. "Příprava obnovy povodněmi nejvíce poničeného úseku mezi Opavou a Hošticemi se rozběhla letos na jaře po schválení investice Ministerstvem dopravy. Hlavní stavební práce pak začnou příští rok na jaře a potrvají přibližně devět měsíců. Obnovení provozu na trati plánujeme na konci roku 2027," potvrdil Informačnímu portálu Vlčoun.cz tiskový mluvčí Správy železnic David Kabele. 

Koryto Opavy a přilehlé záplavové území překlene nová mostní estakáda. Aby byla železnice lépe připravená na případné další povodně, bude trať položená o metr výš. Nahradí tak dosavadní soumostí tří mostů, respektive jednoho mostu a dvou inundačních mostů, které právě v případě povodní měly primárně snížit tlak na hlavní most a umožnit rychlejší odtok většího množství vody. Bohužel, ale povodně v roce 2024 byly natolik silné, že odplavily násep v délce desítek metrů, posunuly jednu podpěru železničního mostu a odplavily náspy u dalších dvou mostů. 

Čtěte také...
- Projektují most, jenž překlene Opavu u Hoštic (vydáno 25. května 2026)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Poškozená část tratě je delší dobu bez kolejí (13. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

"Stavbaři dále vymění kolejnice, pražce a štěrkové lože, současně obnoví a doplní poškozené kabely zabezpečovacího a sdělovacího zařízení," dodal tiskový mluvčí s tím, že rekonstrukce se dočká i jeden železniční přejezd v blízkosti nového mostu. Jakmile budou zahájeny práce na výstavbě nové mostní estakády, proběhnou také dílčí opravy na dalších místech celé tratě. "Opravu trati využijeme také k výměně kolejnic v úseku Kravaře ve Slezsku - Dolní Benešov, opravě trati mezi Dolním Benešovem a Kozmicemi a opravě některých propustků mezi Opavou a Hlučínem, respektive Kravařemi," doplnil závěrem David Kabele. 

Jakmile bude obnoven provoz, nových vlaků se tu cestující zatím nedočkají. Podle Radka Podstawky, náměstka hejtmana Moravskoslezského kraje, se totiž na trati z Opavy přes Kravaře do Hlučína a na odbočné trase z Kravař do Chuchelné předpokládá zajištění provozu vlaků RegioNovami. Nicméně ne na dlouho. "Aktuálně probíhá zpracování koncepčních dokumentů k provozním souborům po roce 2031," uvedl nedávno na dotaz Informačního portálu Vlčoun.cz Podstawka. Teoreticky za pět let by tak na trati mohly jezdit modernější vlakové jednotky.

Pohled na výrazně poškozenou trať z Opavy do Kravař (17. září 2024, Správa železnic)

Několikahodinový déšť, která obrazně řečeno zakončil povodně v září 2024, byl také osudným pro železniční trať číslo 317 mezi Opavou a Kravařemi. Přívalová vlna, která z Jeseníků putovala přes Opavu, totiž posunula železniční most přes řeku u Malých Hoštic, odplavila stovky metrů železničního náspu a poškodila stovky metrů železniční tratě mezi zastávkami Malé Hoštice a Opava zastávka. Vlaky od té doby na trati nejezdí. Uvězněné Regionovy, které zůstaly stát v Kravařích ve Slezsku, původně chtěly České dráhy využít k zachování provozu mezi Chuchelnou, Kravařemi a Hlučínem. Z provozních důvodů ale následně rozhodly o úplném přerušení provozu. Vlaky pak byly koncem října těžkou technikou odvezeny do Skrochovic.

Čtěte také...
- Povodní zničená trať u Hoštic se dočká obnovy (vydáno 15. dubna 2026)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Most na trati mezi Opavou a Malými Hošticemi (17. září 2024, Správa železnic)

F O T O G A L E R I E

Poškozená část tratě je delší dobu bez kolejí (13. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Poškozená část tratě je delší dobu bez kolejí (13. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Poškozená část tratě je delší dobu bez kolejí (13. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Poškozená část tratě je delší dobu bez kolejí (13. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Poškozená část tratě je delší dobu bez kolejí (13. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Poškozená část tratě je delší dobu bez kolejí (13. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Poškozená část tratě je delší dobu bez kolejí (13. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Poškozená část tratě je delší dobu bez kolejí (13. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Poškozená část tratě je delší dobu bez kolejí (13. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Poškozená část tratě je delší dobu bez kolejí (13. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)