Dostatek kloubových autobusů po delší době umožnil jejich vypravení také na jiné linky, než 11 a 12. V pondělí 28. května se proto na lince číslo 18 jezdící v přepravních špičkách objevila Karosa B961 ev.č. 378.

Po neustálém vypravování autobusů standardní délky tak byl kloubový autobus na průmyslové lince velmi překvapující.

To, že se oba liberecké autobusy objevují na linkách 3 nebo 11, ačkoli původní záměr byl jiný, již příliš zajímavé není. Ve čtvrtek 24. května ale vůz s evidenčním číslem 904 vozil cestující na lince číslo 6 do Chvalova.

U tohoto netradičního vypravení informační portál Vlčoun.cz nechyběl, a tak svým čtenářům nabízí následující fotoreportáž.

Šikovně vyřešil dispečer potřebu zajistit náhradní autobus za porouchaný trolejbus v centru města na lince číslo 51. Místo vozu ev.č. 546 proto na část kola trolejbusové linky vyjela kloubová Karosa ev.č. 374.

Autobus sice ujel pouze úsek z Mírového náměstí na točnu Mírová, ale i tak tato mimořádnost stojí za pozornost...

Již osmnáctý ročník tradiční Chabařovické pouti přilákal o třetím květnovém víkendu do druhého největšího města na Ústecku tisíce lidí. Opět se vyřádily jak děti, tak i dospělí, kteří se utkali i ve fotbalovém utkání.

Pouť je každoročně příležitostí především pro setkání obyvatel obcí zlikvidovaných těžbou uhlí v 70. a 80. letech 20. století.

Od zahájení denního provozu v pondělí 21. května do ukončení denního provozu v pátek 25. května bude z technických důvodů zastaven pravidelný provoz lanové dráhy mezi stanicemi OC Forum a Větruše.

Důvodem výluky je vyhodnocení zkušebního provozu lanovky, která je v tomto režimu v provozu již jeden a půl roku.

Kdo by hledal ústecký autobus ev.č. 373 s modrým pruhem místo červených vyrobený v roce 1991 už v kovošrotu, tak by se mýlil. Ba naopak! Né nadarmo se totiž vžilo pojmenování Spása ústeckých trolejbusů...

Dopravní podnik města Ústí nad Labem totiž tento autobus z důvodu akutního nedostatku trolejbusů vypravuje stále častěji.

Trolejové vedení v Ústí nad Labem prochází v posledních týdnech částečnou obnovou. Zatímco loni byla vyměněna rozjezdová výhybka Malátova a nedávno sjížděčka na Elbě, nyní se obnovuje trolej v centru města.

Pracovníci vrchního vedení k tomu využili noční výluky, během které bylo možné vypnout trolejové vedení bez zásahu do provozu.

Ústecký dopravní podnik v rámci své činnosti nabízí k pronájmu mimo jiné také plošiny pro práce ve výškách. Zajímavý je ale způsob propagace, který se v posledních letech rozmáhá i v jiných městech.

Na možnost pronajmout si plošinu totiž upozorňují samotné vozy. Jako první ale byla sebepropagace využita u autoškoly.

Poslední plzeňský trolejbus, který společně s dalšíma dvěma vozy do všebořické vozovny přijel v lednu loňského roku, dnes vyjel do provozu. Už je téměř tradicí, že první cestující svezl na lince číslo 57. 

Nebýt samolepky o Plzeňské kartě a amplionů na střeše, těžko by dnes někdo poznal, že trolejbus dříve jezdíval v Plzni.