PRAHA - Tramvajový provoz v Praze je natolik rozsáhlý, že se téměř denně potýká s mimořádnostmi. V posledních letech ale přibývá nehod, kdy vysoká nákladní auta strhávají v nízkých podjezdech trolejové vedení.

Jen loni tak řidiči vysokých vozidel způsobili škodu přesahující 300 tisíc korun, letos už částka atakuje dalších sto tisíc.

Vozidlo společnost Komwag strhlo převěs v Bělehradské (23. dubna 2013).

Za rok 2013 eviduje pražský dopravní podnik 20 událostí, kdy vlivem jízdy vysokých vozidel došlo k poškození trolejového vedení v podjezdech. Na prvním místě pomyslného žebříčku se umístil podjezd Stejskalova s osmi událostmi. Z tohoto počtu ale ve čtyřech případech pachatel z místa ujel a dopravnímu podniku se jej nepodařilo zjistit.

O druhé místo by se praly podjezdy Průběžná, Výstaviště a Fidlovačka, kde došlo shodně po třech událostech. Dalšími rizikovými podjezdy, kde došlo k poškození trolejového vedení, jsou podjezdy na Výtoni, v Bělehradské a Nádražní ulici.

Tramvaje tehdy nejezdily v úseku Otakarova - I.P.Pavlova (23. dubna 2013).

Letos se statistiky asi nezmění. Jen v lednu došlo ke dvěma událostem opět ve Svatoplukově ulici. Zatím poslední podobná událost se stala v úterý 18. března v Zenklově ulici v podjezdu Stejskalova. Do vyloučeného úseku DP nasadil náhradní autobusy X10, tramvaje z centra zkrátil na Palmovku a mezi Vozovnou Kobylisy a Sídlištěm Ďáblice zavedl kyvadlovou tramvajovou linku. Z důvodů plánované výluky v Trojské totiž není možné linky jinak odklonit.

Za zmínku stojí přerušení provozu v úseku Albertov - Otakarova z důvodu stržení v podjezdu ve Svatoplukově, ke kterému došlo také 5. února odpoledne. Tramvaje byly tehdy odkloněny tradičně přes I. P. Pavlovu a Bruselskou. Jenže pár minut před obnovením provozu se kvůli podezřelému batohu u zastávky I. P. Pavlova zastavil provoz i na objízdné trase.

Celkem osmkrát došlo ke stržení trolejí v podjezdu Stejskalova (22. října 2013).

Dopravní podnik za rok 2013 vyčíslil škodu na 315 tisíc korun. V ní je započítaná jak operativně zajišťovaná náhradní autobusová doprava, tak i samotná oprava poškozených trolejí. Za letošní leden je pak škoda vyčíslená na 64,1 tisíce korun.

Největší loňskou škodu dopravní podnik eviduje v podjezdu Stejskalova 27. září 2013, vyčíslil ji částkou přesahující 91 tisíc korun.

Oprava podjezdu ve Svatoplukově po ujetí neznámého pachatele (29. ledna 2014).

A ce se vlastně děje po vzniku mimořádné události? "Po nahlášení poškozené troleje řidičem tramvaje provozní dispečink vyhodnotí situaci a ihned odklání tramvaje do takových směrů, aby se v daném místě nekumulovaly a co nejdříve se napojily na svou pravidelnou trasu," uvedla Aneta Řehková, tisková mluvčí Dopravního podniku hlavního města Prahy. Pokud závada troleje dovoluje opatrnou jízdu, jsou tramvaje z úseku vyvedeny pod dohledem dispečerů.

V případě takového poškození trolejového vedení, které nedovoluje ani opatrnou jízdu a v úseku je vypnuté napájení, jsou tramvaje odvlečeny do úseku s napětím pomocí autojeřábu a dále se napojí na svoji trasu.

Kamiony jsou častým problémem v podjezdu na Zahradním městě (8. ledna 2013).

"Náhradní doprava se zavádí v případě, že je předpoklad přerušení provozu delší než 30 minut a je možné ji v místě poškození z důvodu průjezdnosti nasadit," upřesnila možnosti zavedení náhradní autobusové dopravy Aneta Řehková.

Náhradní dopravu zajišťují buď záložní autobusy, souběžně jezdící pravidelné autobusové linky a kyvadlová tramvajová doprava.

Když už trolej nestrhnou, alespoň ji poškodí (8. ledna 2013).