PRAHA - Regionální organizátor Pražské integrované dopravy začal od letošního ledna naostro měřit standardy u dalších dvou dopravních prostředků, které do standardů dosud zahrnovány nebyly - metro a tramvaje.

Po loňském zkušebním měření, při kterém byly upřesňovány jeho metody, tak standardy nyní platí v celém systému PID.

Standardy kvality se měří také u tramvají (21. ledna 2014).

U metra a tramvají probíhalo loni teprve zkušební měření. "V rámci přípravy plného provozu standardů došlo například k doplnění vodicích drážek pro nevidomé na nástupištích," zmínil Filip Drápal, tiskový mluvčí Ropidu. Zkušební měření ukázalo vysokou úroveň kvality poskytovaných služeb v metru, až na některé dílčí nedostatky v informování cestujících ve vozidlech a v čistotě stanic.

V tramvajové dopravě došlo k vyladění metodiky výpočtu plnění grafikonu i dodržování předepsané kapacity. V rámci standardu přesnost provozu jsou prověřovány možnosti zlepšení rozmístění měřicích bodů v síti a tím i důslednějšího dodržování jízdních řádů. Výrazněji se podařilo zvýšit standard informování ve vozidlech.

V metru došlo k doplnění vodících lišt pro nevidovmé (20. července 2013).

Ropid konstatoval pozitivní trend postupného zvyšování kvality u většiny autobusových dopravců. Přes složitější finanční situaci objednatelů dopravy pokračovaly i s využitím dotací Evropské unie investice do obnovy vozového parku, pořizování nízkopodlažních vozidel nebo do obnovy zastávkových zařízení. Oproti roku 2012 se v loňském roce zvedl počet bezbariérově přístupných vozidel o necelé 4 procenta na 31,4 procenta.

Nejčastěji neplněným standardem bylo informování cestujících ve vozidlech, jde například o závady zobrazovacích zařízení. I nadále se daří snižovat počet předjetých spojů oproti jízdnímu řádu, což je narozdíl od zpoždění aspekt ovlivnitelný řidiči.

Dopravci investují i do obnovy vozového parku (20. dubna 2013).

Problémy na železnici přetrvávají u dodržování kapacity vlaků, a to především vlivem závad vozidel řady 471 City Elefant. "Pozitivní je situace u přesnosti provozu, kde celoroční výsledek ukazuje, že více než 96 % vlaků PID na území hl. m. Prahy jelo včas nebo se zpožděním do pěti minut," informoval mluvčí. Zlepšující trend Ropid sledujei také u čistoty vozidel. Velkého posunu vpřed bylo dosaženo u stáří vozového parku, kde se snížil průměrný věk vozidel na 11,6 let. "Menší spokojenost však dlouhodobě panuje v případě informování cestujících," dodal Drápal.

A protože do systému PID patří i přívozy, platí určité standardy i tady. U dopravců došlo ke zvýšení tarifní kázně převozníků díky důslednější kontrole jízdních dokladů, byly také vylepšeny informace pro cestující na jednotlivých přístavištích.

Standardy se měří také ve vlacích zapojených v PID (12. února 2014).

Standardy kvality definují jednotnou úroveň poskytovaných služeb a jsou účinným nástrojem pro měření, vyhodnocování a trvalé zlepšování kvality poskytovaných služeb v rámci PID. Sledovány jsou aspekty kvality z pohledu cestujících a s dopravci jsou pak řešeny nedostatky. Společně jsou hledána opatření k nápravě nebo možnosti dalšího zvyšování kvality služeb.

V autobusové dopravě se kvalitativní standardy měří od roku 2009, na železnici od roku 2010. Počínaje rokem 2011 jsou pod dohledem také přívozy. V roce 2013 začalo zkušební měření standardů PID pro metro a tramvaje, které letos přešlo na ostrý provoz.

V tramvajích se výrazně zlepšil informační systém pro cestující (20. dubna 2013).