PRAHA - Ulicemi hlavního města již několik dnů jezdí v provozu s cestujícími znovu zmodernizovaná tramvaj typu T3R.PLF ev.č. 8284 z vozovny Strašnice, jež má nově nízkopodlažní střední část. Bude nasazována na linku číslo 13.

Má staronový vzhled, který navrhoval architekt Patrik Kotas. Novinkou jsou i dveře pro cestující se signalizačními LED lištami...

Nová tramvaj na křižovatce I.P.Pavlova (3. července 2017, Jakub Lachout).

Jedná se již o podruhé zmodernizovanou tramvaj T3, legendu vyráběnou v 60. až 90. letech minulého století v pražském ČKD Tatra. Vozidlo prošlo designovou změnou interiéru a exteriéru oproti současným stejným typům. Po úpravě za 8,4 milionu korun tak změnila podobu zvenku i zevnitř. Tramvaj má sníženou střední část, které se říká 'wana'. S ní jezdí v Praze již 33 tramvají. Tato úprava umožňuje snadnější přepravu imobilním cestující i kočárkům.

"Modernizace je ekonomicky velmi efektivní varianta, zejména s ohledem na fakt, že díky úpravám bude vůz bezpečnější a přístupnější pro všechny, kteří mají znesnadněný pohyb. Tramvaj T3 lze navíc považovat za jeden ze symbolů pražské veřejné dopravy," řekl Petr Dolínek, náměstek primátorky

Staronový lak i moderní prvky, to je T3R.PLF (3. července 2017, Jakub Lachout).

Základní změnou vozu je, že dostal novou nízkopodlažní skříň. "Bylo velkou chybou, že ještě před deseti lety se zbytečně kupovaly vysokopodlažní skříně. Dopravní podnik hlavního města Prahy potřebuje mít k dispozici nízkopodlažní vozy pro noční linky, na nichž jezdí prozatím jen jednovozové vlaky," uvedl Jan Šurovský, technický ředitel pražského dopravního podniku.

Významným novým bezpečnostním prvkem pro zvýšení bezpečnosti cestujících jsou nové dveře, které jsou osazeny LED lištou. Ta barevně informuje cestující při nastupování a vystupování, respektive o stavu a režimu dveří. V době, kdy bude možné nastupovat a vystupovat, bude svítit zeleně. Při zadání ukončení nástupu a výstupu pro cestující řidičem tramvaje pak bude svítit červeně. Jiná takto vybavená tramvaj v Praze zatím nejezdí. Toto technické opatření by mělo eliminovat případy sevření cestujících dveřmi.

Interiér tramvaje T3 se střední nižší částí (3. července 2017, Jakub Lachout).

"Díky nové úpravě tramvaje T3 můžou jezdit ještě dalších šestnáct až dvacet let. Nyní budeme testovat v provozu pilotní vůz," dodal k novému vozu Milan Slunečko, vedoucí jednotky Správa vozidel Tramvaje Dopravního podniku hlavního města Prahy.

Pilotní vůz vznikl v Krnovských opravnách a strojírnách z původního, respektive již dříve modernizovaného vozu ev.č. 8156. Na základě tohoto pilotního projektu vyhodnotí Dopravní podnik hlavního města Prahy správnost záměru a v druhé polovině roku 2017 rozhodne o možném rozšíření počtu těchto tramvají. Podle dosavadních odhadů by mohlo v úvahu připadat až 90 tramvají T3R.P.

Vůz na Čechově náměstí během přestávky (3. července 2017, Jakub Lachout).