PRAHA - Výstavba nové trasy metra D by podle odhadů měla vyjít na 50 miliard korun. Spolufinancování soukromým sektorem by výrazně snížilo zatížení hlavního města a Dopravního podniku hlavního města Prahy.

Především by ale takový krok mohl výrazně usnadnit výkup pozemků, se kterým měla Praha v minulosti nemalé problémy...

Novou trasu metra D by mohl stavět i někdo jiný (vizualizace, Metroprojekt).

Z toho důvodu iniciovala pražská primátorka Adriana Krnáčová setkání, na kterém zástupci Dopravního podniku představili celý projekt více jak čtyřicítce developerů a soukromým investorům. "Zapojení soukromého sektoru mi přijde naprosto logické a správné, protože výstavba metra neznamená jen hloubení tunelů a výstavbu vestibulů. Je to o celkovém rozvoji dotčených lokalit, včetně přilehlého veřejného prostoru," řekla primátorka Adriana Krnáčová.

"V minulosti se pozemky nejenže nevykupovaly, ale některé se dokonce prodávaly. My se to teď snažíme napravit a metro opravdu postavit. V úterý například Rada schválila memorandum o spolupráci s vlastníky pozemků, kde v budoucnosti bude stanice Nádraží Krč a velmi blízko jsme k uzavření obdobného dokumentu, který se bude týkat stanice Nemocnice Krč. Uvědomujeme si ale, že jsou místa, kde domluva s vlastníky nebude tak jednoduchá, a tady vidím potenciál spolupráce mezi námi a soukromým sektorem," dodala primátorka.

Definitivní podoba stanic metra také není jasná (vizualizace, Metroprojekt).

Celkově je ke stavbě celé linky potřeba 684 pozemků a od soukromých vlastníků jich zbývá vykoupit 124. Předpoklad pro vstup soukromého investora je právě v souvislosti s výkupem pozemků a při investicích realizovaných na povrchu, to znamená stavby vestibulů a celkové zvelebení okolních prostor. "Úkolem Dopravního podniku je naplnit vůli akcionáře, a to je postavit novou linku metra D. Od roku 2009 už Dopravní podnik do přípravy investoval tři čtvrtě miliardy a teď se dostáváme do zlomové fáze celého projektu," řekl generální ředitel Dopravního podniku Martin Gillar.

Nápad se sešel se zájmem ze strany investorů a po oficiální prezentaci proběhla i dlouhá a konkrétní diskuse nad myšlenkou dalšího společného postupu. "Variantu zapojení soukromého sektoru do celého projektu připravilo nové vedení Dopravního podniku, s tím, že jde o logické řešení, které je transparentní, v souladu se zákonem a zároveň řešením výkupu pozemků nutných pro stavbu," doplnil Gillar.

Cestující se trasou D ještě pár let nesvezou (vizualizace, Metroprojekt).