PRAHA - Už týden jezdí tramvaje po zrekonstruované tramvajové trati ve Vršovické ulici. Ta byla zahájena v závěru února a během prací z trati zmizely původní velkoplošné panely typu BKV. 

Pražský dopravní podnik během prací využil moderní technologie, které přispějí ke snížení hlučnosti a zvýšení bezpečnosti...

Tramvaje se vrátily do Vršovické ulice (12. dubna 2016, Jakub Lachout).

"Nejdříve byla provedena demontáž kolejnic a velkoplošných BKV panelů po které následovala demontáž trolejového vedení včetně trakčních stožárů," uvedl tiskový mluvčí Dopravního podniku hlavního města Prahy Jiří Štábl. Práce pokračovaly vybouráním kamenných obrub, frézováním podkladních vrstev a odtěžením štěrkového lože.

Původní konstrukce tramvajové tratě byla vybourána a po stabilizaci podloží nahrazena novou konstrukcí, na které byl postupně zřízen železniční spodek a železniční svršek. Na celé stavbě bylo nasazeno v průměru 90 lidí.

Samozřejmostí bylo stříhání pásky (11. dubna 2016, DPP Petr Hejna).

Za necelé dva měsíce byla kromě modernizace tramvajové trati provedena také úprava přilehlých vozovek a chodníků s ohledem na změnu stávajícího konceptu. Cílem bylo významně proměnit a oživit uliční prostor, zvýšit komfort pro občany Vršovic. Právě dokončená rekonstrukce je součástí postupné modernizace tramvajových tratí v Praze.

"Vím, že rekonstrukce Vršovické omezila obyvatele okolí a chci jim poděkovat za trpělivost. Jsem přesvědčen, že nyní si budou užívat výhod, které jim rekonstrukce přinesla. A to pokaždé, když vyjdou ze svého domu, ulice se totiž mění na bulvár, kde chodec už nebude skoro jen něčím navíc vedle projíždějících aut, ale bude hrát hlavní roli," uvedl náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD).

Hovořili Adriana Krnáčová i Petr Dolínek (11. dubna 2016, DPP Petr Hejna).

"Využili jsme moderních technologií, které přispějí ke snížení hlučnosti za současného zvýšení bezpečnosti. Celková částka za rekonstrukci dosáhla 290 milionů korun," dodal generální ředitel dopravního podniku Jaroslav Ďuriš.

Rekonstrukce tramvajové tratě probíhala ve velmi hustě obydlené a frekventované části Prahy, a byla proto náročná na logistiku a rychlost postupu prací. "Klíčovou byla rekonstrukce vytížené křižovatky Vršovická - Bělocerkevská, kterou jsme v rámci zachování obslužnosti provedli za částečného provozu a v pouhých deseti dnech, což je pro konstrukce tohoto typu doba minimální," uvedl Antonín Daňa, předseda představenstva lídra dodavatelského sdružení, společnosti Porr.

Komfortnější je cesta pro řidiče i cestující (11. dubna 2016, DPP Petr Hejna).

Zhotovitelem akce 'Rekonstrukce tramvajové tratě Vršovická' bylo sdružení firem Porr, Hochtief a Hans Wendel pod názvem 'Společnost pro RTT Vršovická'. Projektantem bylo sdružení firem Metroprojekt Praha a Pragoprojekt.

Vršovická se proměnila v bulvár (12. dubna 2016, Jakub Lachout).