PRAHA - Pražský dopravní podnik připravil ve stanici metra Anděl novinku, která usnadní nástup ze souprav především osobám na invalidním vozíku. Hranu nástupiště upravil speciálním hřebenovým profilem.

Tato úprava umožní lépe překonat mezeru mezi hranou nástupiště a soupravou, kladné reakce na sebe nenechaly dlouho čekat...

(4. dubna 2016, DPP Petr Eliáš).

Mezera mezi nástupištěm metra a vozem metra dlouhodobě znepříjemňovala cestování především cestujícím na invalidním vozíku. Pracovníkům dopravního podniku se v loňském roce podařilo zkontaktovat výrobce speciálního hřebenového profilu PGF, který výrazným způsobem mezeru zmenšuje. Ten je široký 90 mm a vysoký 50 mm. Na straně k vlaku je v šířce 35 mm hřebenově nařezán tak, aby se mohl ohnout ve vodorovném směru v případě dotyku s vozovou skříní vlaku. Součástí prvku je i ocelová deska, ke které je pryžový profil připevněn.

Pro zkušební provoz byly profily umístěny ve stanici Anděl u obou kolejí v místě zastavení prvních a posledních dveří vlaku metra, a to v délce čtyř metrů. "Odstraňování bariér v pražské dopravě zdaleka není jen o velkých a nákladných projektech, kdy se staví výtahy ve stanicích metra a podobně. Je nutné je doplňovat i spoustou zdánlivých drobností, které ale ve výsledku obrovsky pomůžou a umožní hendikepovaným a rodičům s kočárky mnohem komfortnější a svobodnější pohyb po městě," řekl náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek.

(4. dubna 2016, DPP Petr Eliáš).

Vyplněním mezery mezi vozem a nástupištěm metra se stane cesta metrem mnohem bezpečnější, především při samotném vystupování a nastupování do vagonu metra. Především lidé na elektrickém vozíku se nebudou muset bát zapadnutí kolečka do mezery. "Na vynález, který Dopravní podnik aktuálně testuje ve stanici metra Anděl, dlouho čekala spousta vozíčkářů. Proč, to jsem pochopil, když jsem viděl našeho moderátora, jak při nájezdu do vagonu na béčku z takto neupraveného nástupiště prudce nadskočil a málem spadl z vozíku," dodal Šimon Ornest kapelník kapely The Tap Tap.

První zkušenosti uživatelů jsou pozitivní. Dopravní podnik proto předpokládá, že i další uživatelé budou s opatřením spokojeni. Zkušební provoz se plánuje zhruba na jeden měsíc. Pokud se instalovaný pryžový profil ve stanici metra Anděl osvědčí a jeho přínos ocení a potvrdí především cestující na invalidních vozících, bude se uvažovat o jeho rozšíření postupně do všech stanic tratí A i B pražského metra, což je reálné do konce roku 2017.

(4. dubna 2016, DPP Petr Eliáš).