PRAHA - Celkem 31 mimořádných událostí museli v loňském roce vyšetřovat pracovníci Drážní inspekce v pražském metru. Dvanáct případů z toho byl střet vlaku s osobou, v sedmi případech osoba střet nepřežila.

Podrobnou statistiku všech mimořádných událostí v metru Informačnímu portálu Vlčoun.cz nedávno poskytla Drážní inspekce...

Zásah ve stanici metra Roztyly (19. října 2015, HZS DPP).

Počet mimořádných událostí v metru roste. Zatímco v roce 2013 evidovala Drážní inspekce jen 18 případů, v roce 2014 to už bylo 27 mimořádností a loni už 31 mimořádných událostí, které si vynutily zastavení provozu v části trasy metra a zahájení vyšetřování Drážní inspekcí. 

Statistiky Drážní inspekce také hovoří o tom, že nechtěným pádem pod soupravu metra nebo pokusem o sebevraždu se inspektoři zabývali celkem ve 12 případech. Statistiky sice nehovoří o tom, v kolika případech šlo skutečně o sebevraždu a v kolika o nešťastnou náhodu. Jisté ovšem je, že sedm osob srážku se soupravou metra nepřežilo, jedna osoba byla zraněna těžce a čtyři lehce. 

Čištění kolejiště před obnovením provozu (19. října 2015, HZS DPP).

Aneta Řehková, tisková mluvčí Dopravního podniku hlavního města Prahy, již dříve Informačnímu portálu Vlčoun.cz sdělila, že škody podnik na nikom nenárokuje. "Náhradu škody po nikom neuplatňujeme, protože hmotná škoda nám nevzniká. Provoz metra je totiž dražší, než provoz náhradní povrchové dopravy," vysvětlila loni.

V průměru byl provoz metra přerušen cirka na hodinu. Na místo ihned po nahlášení vyjíždí záchranné složky, pracovníci dopravního podniku vyklízejí stanici a evakuují cestující z uvíznutých souprav a dispečeři operativně řeší zajištění náhradní dopravy. To, jak náhradní doprava pojede, je již předem dáno díky vnitropodnikové normě, jen s přihlédnutím k aktuálním výlukám tramvajové dopravy nebo uzavírkám silnic.

Vyproštění osoby ve stanici Kolbenova na trase B (24. září 2015, HZS DPP).

Mezi mimořádnými události se stejně jako v roce 2014, kromě střetů metra s osobami dále nejčastěji objevuje nedovolený průjezd návěsti Stůj, ke kterému v loňském roce došlo v deseti případech. "Ve dvou případech pak došlo ke srážce s vraty depa a v jednom případě došlo během manipulace se soupravou metra k těžké újmě na zdraví zaměstnance depa v Hostivaři," uvedl mluvčí Drážní inspekce Filip Drápal.

Ani o kuriozní situace není v pražském metru nouze, a tak inspektoři řešili například v březnu srážku vlaku s víkem krabice na odpadky nebo v prosinci najetí soupravy metra na skateboard v kolejišti nebo střet vlaku s obložením tunelu.

Hasiči při manuálním odtlačení soupravy (24. září 2015, HZS DPP).

A která trasa co se týče počtu mimořádností vede? Zatímco nejdelší trasa se loni stala dějištěm nejméně mimořádných událostí - stalo se jich tady celkem 9, tak smutným favoritem se stala trasa metra B s celkem 12 událostmi. Na zelené trase A pak došlo k 10 případům, přičemž čtyři případy se staly na novém úseku z Dejvické na Nemocnici Motol. Mimochodem právě na konečné v Motole Drážní inspekce eviduje dva případy, kdy vlaková souprava projela návěst zakazující jízdu. 

U statistiky pak zůstaneme také v závěru. Z celkem 12 střetů metra s osobami se jich polovina stala na trase metra B, ve čtyřech případech pak na červeném 'céčku' a dva případy zastavily chod na trase A...

Vytažení mycího stroje z kolejiště na nástupiště (31. srpna 2015, HZS DPP).