OSTRAVA - Práce na výstavbě terminálu městské hromadné dopravy na Hranečníku už pomalu naznačují, kudy budou za několik měsíců jezdit tramvaje, trolejbusy a autobusy. Hotovo má být začátkem příštího roku.

Zatímco v současnosti je na Hranečníku omezení minimální, na léto se připravuje úplné vyloučení tramvajového provozu...

Tramvaj linky číslo 4 v zastávce Hranečník (27. dubna 2015, Filip Vlček).

Původní obratiště tramvají na Hranečníku již definitivně zaniklo a připomínají jej jen výhybky z přímé tramvajové tratě. Od 4. dubna totiž stavební práce postupily natolik, že bylo nutně demontovat i zbytek kolejí.

Na staveništi už se tyčí nové sloupy trakčního trolejového vedení, dobudovány jsou také základy inženýrských sítí. Definitivní podobu získává také budova, která bude uprostřed terminálu ukrývat jak odpočinkovou místnost pro řidiče, tak i čekárnu pro cestující s řadou malých obchůdků.

Budova terminálu MHD na Hranečníku (27. dubna 2015, Filip Vlček).

V současné době už je tak právě díky vztyčeným stožárům trakčního vedení patrné, kudy budou po dokončení výstavby tramvaje jezdit. Současná kolej z centra bude například zrušena, protože uvolní prostor trolejbusové lince.

Tramvajové obratiště bude nově tříkolejné a bude umožňovat obrat jak ve směru z centra, tak nově také ve směru z Nové huti.

Bývalé obratiště připomínají už jen výhybky bez trolejí (27. dubna 2015, Filip Vlček).

Trolejbusová trať bude začínat u Mostu Miloše Sýkory, kde už byla v minulých letech v předstihu kompletně vybudovaná trolejová křižovatka umožňující jízdu do všech směrů. I v rámci této investice došlo k posunu, a trolejové sloupy už jsou v celé délce Těšínské ulice až k budovanému terminálu.

Trolejbusové dopravě tak po zprovoznění přibudou další téměř tři kilometry tratí, sloužit tady budou 4, respektive 5 zastávek.

Tramvaj projíždí okolo nového vjezdu do terminálu (27. dubna 2015, Filip Vlček).

Trolejbusová traťby měla být podle tiskového mluvčího ostravského dopravního podniku hotová na přelomu jara a podzimu. Trolejbusy se ale na trať vydají později, protože nebude dokončen ještě terminál na Hranečníku. Ten by měl být dokončen a slavnostně zprovozněn začátkem příštího roku.

Celké náklady na realizaci projektu terminálu jsou 157 milionů korun, půlku zaplatí ministerstv financí, zbytek město Ostrava.

Širší pohled na budovaný terminál (27. dubna 2015, Filip Vlček).

V současné době tak cestující postihly jen menší úpravy. Linka číslo 4 jezdí všemi spoji a na konečnou Nová huť, jižní brána. Linka číslo 12 je ve směru z centra ukončena celodenně na obratišti Výstaviště a spoje linky číslo 14, které jezdily v trase Plynárny - Hradečník jsou zrušeny úplně. Současně s tím byl poroti běžnému jízdnímu řádu upraven provoz také na lince číslo 11.

S rozsáhlejší výlukou musí cestující počítat ale už v červenci a srpnu. To bude demonstováno také kolejiště přímo trati na Hranečníku, aby bylo možné postavit nové koleje. Linka číslo 4 tak bude zkrácena stejně, jako linka číslo 12, jen na Výstaviště.

V těchto místech po dokončení takhle tramvaj už nepojede (27. dubna 2015, Filip Vlček).