LIBEREC - Kvůli generálně opravě kloubové Karosy ev.č. 320 chybí Dopravnímu podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou jeden kloubový autobus. Toto období se rozhodl překlenout zapůjčením autobusu od výrobce SOR Libchavy.

O čistou zápůjčku ale nejde, výrobce se totiž v rámci toho rozhodl jízdy využít k testu spotřeby vozu v horském terénu...

SOR NBG 18 v zastávce linky Kunratická, sídliště (23. července 2015, Zdeněk Mazánek).

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou si pořídil dva kloubové autobusy Karosa B 961 E v roce 2004. Po krátkém období, kdy se objevovaly mimo jiné i na linkách 22 či 25, byly pro oba vozy vytvořeny dva kurzy, zahrnující v pracovní dny provoz mezi 5 a 23 hodinou na linkách číslo 12, 31, 33, 34 a 50.

První jmenovaná spojuje dvě největší liberecká sídliště, Zelené údolí a Pavlovice, Letnou, další tři slouží k návozu a odvozu pracovníků do a z průmyslové zóny Jih a poslední byla školní linka o jednom spoji.

Fügnerova ulice, terminál MHD (27. července 2015, Zdeněk Mazánek).

V pátek navíc jeden autobus zajišťoval ještě do druhé hodiny noční dopravu na okružní lince číslo 90. Na tu byl jeden vůz nasazován i v sobotu, zatímco v neděli byl jeden kloubák vypravován na jediný večerní spoj linky číslo 58 od nádraží k vysokoškolským kolejím v Harcově.

Po zhruba osmi letech byl provoz kloubů v pracovní dny upraven. Nově byly odstavovány v čase dopravního sedla, po odpolední špičce zůstal v provozu pouze jeden vůz, vypravovaný na linku číslo 33, zatímco na linku 34 začal být ve večerních hodinách nasazován standardní autobus.

Interiér autobusu SOR BNG 18 (23. července 2015, Zdeněk Mazánek).

Zásadní změna v provozu přišla k 15. březnu 2014, kdy započala více než roční výluka meziměstské tramvaje a kloubové autobusy převzaly celotýdenně dopravu na lince X11, nadále jim však zůstal i provoz linek 58 a 90.

Pro posílení provozu byly již na podzim roku 2013 pořízeny tři starší kloubové autobusy B 941 z Ostravy. Zatímco vůz B941 E ev.č. 4287 (319) podstoupil na konci téhož roku střední opravu, zbylé dva vozy B941 ev.č. 4254 (317) a 4257 (318) zůstaly v původním stavu a po ukončení výluky do Vratislavic k 15. dubnu letošního roku byly z provozu staženy a odprodány firmě Autobusy Jihlava.

Vůz ve výstupní zastávce Průmyslová zóna Jih (22. července 2015, Zdeněk Mazánek).

Zbylé tři klouby se nadále střídaly na lince X11 jezdící z Vratislavic do Jablonce nad Nisou a to až do 14. července. Následně byl vůz číslo 320 po jedenáctiletém intenzivním provozu odstaven a odeslán na střední opravu (po něm by měl následovat i vůz 321), zbylé dva vozy se opět vrátily na linky 12, 31, 33 a 34.

Aby byla zajištěna provozní záloha, zapůjčil si dopravní podnik na počátku července od libchavského výrobce autobusů SOR jeden nízkopodlažní článkový vůz SOR BNG 18, který by měl v Liberci zůstat do konce prázdnin. Autobus obdržel ev.č. 996 a v polovině července byl do vozu v tramvajové vozovně dosazen odbavovací systém. Do běžného provozu je vypravován od 20. července. Protože má autobus jen jednoho stálého řidiče, je nasazován na kratší kurz. Jezdí tedy v časech od 5.00 do 8.00 hodin a odpoledne od 13.00 do 19.00 hodin.

Karosa B961 E ev.č. 320 ve Fügnerově ulici (17. května 2015, Zdeněk Mazánek).