PRAHA - Pražský dopravní podnik tento týden uvedl do provozu první z jedenácti nově zakoupených kloubových autobusů SOR NB 18, které splňují současnou nejpřísnější emisní normu Euro VI.

Cílem nákupu nových autobusů je maximálně zpřístupnit městskou dopravu cestujícím a zároveň ji zatraktivnit...

Nástupní zastávka u Nádraží Veleslavín (6. května 2015, Jakub Lachout).

Nové autobusy umožní vyřazení posledních vozů typu Karosa B-741 s motory Euro I, které jsou nejstaršími autobusy v současném vozovém parku Dopravní podnik hlavního města Prahy.

Kloubové autobusy SOR NB 18 využívají naftový pohon, který má díky navazujícím moderním technologiím (systém pro redukci emisí) srovnatelný dopad na životní prostředí jako dotované autobusy s pohonem CNG, provozované v některých dalších městech České republiky.

Nové autobusy budou nasazovány na linku k letišti (6. května 2015, Jakub Lachout).

"Jedná se o další pozitivní krok v rozvoji pražské veřejné dopravy. Cílem je, aby byla maximálně dostupná a atraktivní pro cestující a zároveň šetrná k životnímu prostředí," řekl náměstek primátorky a radní pro dopravu Petr Dolínek.

Nákupem nových autobusů dopravní podnik pokračuje v nastoleném trendu významného snižování emisí z autobusové dopravy. "Další obnovu vozového parku plánujeme ve druhém pololetí letošního roku,“ uvedl Jaroslav Ďuriš, generální ředitel a předseda představenstva pražského dopravního podniku.

Celková obsaditelnost činí 154 osob (6. května 2015, Jakub Lachout).

Nízkopodlažní kloubový autobus SOR NB 18 využívá maximální povolené délky 18 750 mm. Celková obsaditelnost autobusu činí 154 osob, z toho k sezení je 45 míst. Zadní náprava autobusu je poháněna naftovým motorem splňujícím emisní normu Euro VI.

Při vzájemném porovnání vykazují naftové autobusy Euro VI například ve srovnání s normou Euro I emise oxidů dusíku (NOx) cca 20x nižší a pokles emisí pevných částic (PM) dokonce cca 36x. Další provozní parametry nových autobusů jsou prakticky shodné s vozidly, které byly DPP dodány společností SOR Libchavy v roce 2014.V současné době dopravní podnik provozuje v rámci pražské MHD celkem 1164 autobusů.

Interiér nových autobusů SOR (6. května 2015, Jakub Lachout).

Autobusy mají srovnatelný dopad na životní prostředí, jako dotované autobusy s pohonem CNG, ale o nich pražský dopravní podnik zatím neuvažuje. Loni to Informačnímu portálu Vlčoun.cz potvrdila tisková mluvčí Aneta Řehková.

Čtěte také...
- Autobusy na CNG v Praze? Zatím jen utopie (vydáno 2. září 2014).
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Jedna z "reklamních" fotek (6. května 2015, Jakub Lachout).