LIBEREC - Jedna z nejdelších výluk tramvajové dopravy na Liberecku končí. Dopravní podnik do zítřka po dvou letech plně obnovuje tramvajovou dopravu mezi Libercem, Vratislavicemi a Jabloncem nad Nisou. 

Cestující tak po letech rekonstrukce opět pojedou přímými tramvajemi bez nutnosti přestupu na náhradní autobusovou dopravu...

Rekonstruovaná trať do Jablonce (2024, DPMLJ/pan Petr Dvorský)

Cílem rozsáhlé rekonstrukce bylo uvedení tramvajové trati do stavu dle platných technických norem včetně zlepšení některých parametrů a současné odstranění dopravních závad. S tím byla spojená změna rozchodu na 1435mm. Jednalo se o jednu z historicky největších staveb v novodobé historii obou měst - Liberce a Jablonce nad Nisou. Projekt přispěl k vytvoření podmínek pro zvýšení využívání hromadné dopravy v její tramvajové trakci. Modernizace trati byla započata již v roce 2000, kdy byly provedeny rozsáhlé práce včetně přípravy na zdvoukolejnění v úseku Nová Ruda - U Lomu. Od spuštění modernizace byl projekt rozložen do několika etap.

Poslední etapa rekonstrukce tramvajového tělesa probíhala od dubna 2022 z Vratislavic nad Nisou do Jablonce nad Nisou. Veřejná nadlimitní soutěž na zhotovitele byla zahájena dne 18. listopadu 2021 a ukončena podpisem smluv s vybranými dodavateli dne 22. dubna 2022. Pracovalo se nepřetržitě na čtyřech úsecích současně. V průběhu realizace došlo k opoždění stavby vlivem legislativních problémů, nastal problém s výkupy pozemků jednoho majitele, což znamenalo i významné zpoždění na straně přeložek ČEZ. Realizaci stavby ovlivnil vliv pandemie COVID 19 a následně také dění na Ukrajině.

Rekonstruovaná trať do Jablonce (2024, DPMLJ/pan Petr Dvorský)

Nevyhnula se technickým problémům, které se ale řešily průběžně během stavby. "Stavba se skládala ze 128 stavebních objektů a k tomu dalších 20 zajišťoval ČEZ distribuce a CETIN. Kompletně se vyměnily koleje na celé trati, kanalizace, přebudovaly výhybny. Trať se částečně přetrasovala, v některých místech se oddělila od silničního provozu, musela se prodloužit životnost kanalizační stoky, vybudovat lávka a nové přemostění, dělají se nové povrhy a signalizace," zdůrazňoval v průběhu roku Ludvík Lavička, provozně-technický ředitel Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou.

U bývalého nádraží byl vybudován společný přejezd pro vlak i tramvaj

Pro povolení zkušebního provozu stavby bylo rozhodující vyjádření a schválení drážního úřadu pro společný přejezd se železniční tratí v Proseči nad Nisou. Trať musí splňovat současné technické a bezpečnostní parametry, v místě se jedná o celorepublikovou raritu. V prostoru bývalého nádraží byl vybudován společný přejezd pro vlaky i tramvaje osazený závorami, kde cestující budou mít nově možnost pohodlného přestupu z jednoho dopravního prostředku na druhý.

Rekonstruovaná trať do Jablonce (2024, DPMLJ/pan Petr Dvorský)

"Jedná se o jednu z největších investičních akcí dopravního podniku v novodobých dějinách, ale i z hlediska Libereckého kraje, která stála zhruba 893 milionů korun bez DPH,“ informoval Michal Zděnek, předseda představenstva Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou. V současné době na tramvajové trati probíhají zácviky zaměstnanců dopravního podniku s cílem poznání nových úseků. Jedná se celkem o 110 osob školených lektorem. K tématu byl vytvořen i nový manuál pro provoz na tramvajové lince číslo 11.

Společná tramvajová trať mezi městy Liberec a Jablonec nad Nisou byla otevřena v roce 1955." Svými 12 kilometry délky je druhou nejdelší meziměstskou tramvajovou tratí v České republice. Za rok přepraví téměř milión cestujících," doplnila pak tisková mluvčí dopravního podniku Martina Poršová. Hovoří a plánuje se i jejím prodloužení o dalších zhruba 800 metrů do dolního centra Jablonce nad Nisou. V současné době ale tato investice není na pořadu dne. 

Rekonstruovaná trať do Jablonce (2024, DPMLJ/pan Petr Dvorský)