BRNO - Projekt kompletace vlastních trolejbusů v brněnském dopravním podniku byl dokončen. První dva vozy z projektu Mario získaly potřebné schválení typu a průkazy způsobilosti. Dopravce tak v projektu může pokračovat.

Letos se plánuje stejným způsobem sestavit dalších osm trolejbusů. Brněnský DP je jediným podnikem v republice, který si vozy kompletuje sám...

Trolejbusy montované v brněnské vozovně jsou schválené (21. června 2023, DPMB)

"První dva trolejbusy z projektu Mario kompletovali naši zaměstnanci v dílnách v Komíně od podzimu 2022 do jara 2023, kdy jsme začali se zkušebním provozem. Protože se jedná o nový typ trolejbusu, bylo nutné projít sérií zkoušek a získat schválení tohoto typu. Nyní jsme od drážního úřadu získali průkaz způsobilosti, což nám umožňuje další výrobu těchto trolejbusů. V letošním roce proto nakoupíme a postupně začneme kompletovat dalších osm vozů tohoto typu," uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. 

Trolejbusy z projektu Mario nesou typové onačení SOR TNS 12. Výrobce dopravnímu podniku dodává karoserie vozů se všemi komponenty, které pracovníci dílen sami zkompletují a všechny systémy oživí. Kromě finanční úspory je dalším benefitem detailní znalost vozidel, která pak pomáhá při jejich opravách. Vozy s evidenčními čísly 3065 a 3066 Brňané v ulicích poznají i podle za sklem umístěných plyšových postaviček Maria a Luigiho ze stejnojmenné počítačové hry Mario.

V následujících letech bude montáž trolejbusů pokračovat (17. ledna 2023, DPMB)

Podle rámcové smlouvy může podnik objednat do konce roku 2025 až 40 trolejbusů za 296 milionů korun, což je 7,4 miliónu korun za kus. "Projekt Mario nám přináší úsporu 2,5 milionu korun na jednom trolejbusu. Pokud bychom využili opci a nakoupili všech 40, ušetřili bychom 100 miliónů korun," dodal Havránek. Trolejbusy Mario jsou moderní, ekologická, plně klimatizovaná a nízkopodlažní vozidla o délce 12 metrů, která využívají elektrickou energii z trolejového vedení.

"Tento typ nám ale v budoucnu umožňuje v případě potřeby doplnit vozy o trakční akumulátory a dodatečně je přeměnit na parciální trolejbusy," sdělil Vítězslav Žůrek, technicko-provozní ředitel Dopravního podniku města Brna. Právě v parciálních trolejbusech vidí dopravní podnik budoucnost, i když ne úplnou. "Máme vybudovanou trolejovou síť a pořízení i provoz klasických trolejbusů je levnější něž těch parciálních. Nedávalo by to tak ekonomický smysl," uvedla v listopadovém Tématu měsíce Informačního portálu Vlčoun.cz tisková mluvčí Dopravního podniku města Brna Hana Tomaštíková. 

Trolejbusy jsou přezdívané jako Mario (2023, DPMB)

"Nákup ekologických trolejbusů zapadá do naší koncepce navýšení celkového počtu nízkoemisních a bezemisních vozidel, což výrazně přispívá ke kvalitě ovzduší v Brně. Spolu s vedením města prověřujeme možnost rozšíření provozu trolejbusů, ať už výstavbou nových trolejbusových tratí nebo provozem parciálních trolejbusů. Jedná se například o provoz trolejbusů v oblasti Lesné, Černovické terasy nebo pilotní projekt provozu parciálních trolejbusů z Králova Pole do Soběšic," dodal Havránek. Podíl zcela čistých bezemisních vozidel na vozovém parku dopravního podniku je v současné době více než 60 procent.

Dopravní podnik města Brna je největším provozovatelem trolejbusové dopravy v České republice. V současné době disponuje 139 vozy. V posledních letech trolejbusový vozový park významně modernizoval, když nakoupil 40 nových kloubových trolejbusů 27Tr a 20 trolejbusů Škoda 32Tr a dalších 20 trolejbusů Škoda 32Tr výrobce dodá na přelomu roku 2024 a 2025.

Stávající vozy jezdí pod evidenčními čísly 3065 a 3066 (2023, DPMB)