BRNO - Nízkopodlažní trolejbusy typu 21Tr vyráběné na přelomu století jsou i dnes velmi spolehlivé. Svědčí o tom skutečnost, že je brněnský dopravní podnik odkupuje od jiných dopravních podniků.

Po jihomoravské metropoli se tak prohání již 64 těchto nízkopodlažních trolejbusů. Dopravce odkupem řeší nedostatek vozů...

Brněnský DP je největším provozovatelem trolejbusů 21Tr (16. července 2015, Filip Vlček).

I přesto, že se nízkopodlažní trolejbusy Škoda 21Tr již řadu let nevyrábí, rozšiřují vozový park trolejbusů v Brně. "V lednu jsme odkoupili 3 trolejbusy z Jihlavy, a to za 871.000 korun. Na konci března pak ještě jeden z Hradce Králové," potvrdila Informačnímu portálu Vlčoun.cz tisková mluvčí Dopravního podniku města Brna Barbora Lukšová. Z Jihlavy do Brna putovaly trolejbusy ev.č. 55, 58 a 61, z Hradce pak vůz ev.č. 55.

Díky tomu se zvýšil počet těchto vozů na 64 vozů, díky čemu se brněnský dopravní podnik dostal na první příčku v počtu provozovaných trolejbusů tohoto typu v České republice. S vozy se můžete setkat v Plzni, Ústí nad Labem, Pardubicích, Ostravě a Opavě, v minulosti pak i v Českých Budějovicích.

Trolejbus ev.č. 3060 kdysi jezdil v Českých Budějovicích (4. března 2015, Filip Vlček).

Vozy prošly takzvanou střední prohlídkou, aby se během tří měsíců dostaly do provozu. Místo nich se vyřadí starší vozy. "Do šrotu tedy půjdou vozy 14Tr, které se vyráběly na přelomu osmdesátých a devadesátých let," poznamenala Lukšová.

Předpokládají, že vozy vydrží 8 až 9 let

Dopravní podnik dřívějšími nákupy ojetých nízkopodlažních trolejbusů řešil nedostatek vozidel. Nové krátké trolejbusy totiž nakupoval naposledy v roce 2002. Provozně se Dopravnímu podniku města Brna osvědčily. "Předpokládáme, že vydrží osm až devět let, než se budou muset nahradit novými," dodala Lukšová, že dopravní podnik si z úsporných důvodů vozy modernizuje sám. Nový trolejbus je totiž výrazně dražší, stojí zhruba deset milionů.

Původně hradecký trolejbus ev.č. 3055 u Vozovny Pisárky (4. března 2015, Filip Vlček).

K 8. dubnu 2016 jsou trolejbusy 21Tr rozděleny do tří vozoven v poměru 46 vozů do vozovny Komín, 6 vozů do vozovny Husovice a 11 vozů do vozovny Slatina (ve statistice ještě chybí vůz z Hradce Králové).

O trolejbusy 21Tr je všeobecně zájem. Zmiňme například také to, že kromě brněnského dopravního podniku odkoupil od svých hradeckých kolegů tři nízkopodlažní trolejbusy typu 21Tr v roce 2013 také Dopravní podnik města Ústí nad Labem. Ten již dva trolejbusy v uplynulých letech zařadil do provozu, na třetím finišuje velká oprava. 

Trolejbus ev.č. 55 ve svém předchozím působišti v Jihlavě (15. září 2006, Filip Vlček).

Vozy tehdy v Ústí vzbudily velký ohlas, neboť je dopravce v první den provozu zkušebně nasadil do provozu na jednu z nejvytíženějších trolejbusových linek v Ústí nad Labem. Již v půli trasy se do trolejbusy nevešly desítky cestujících. Vedení dopravního podniku tento vůz proto následující den přesměrovalo na méně vytíženou školní linku, kde je prakticky možné je zahlédnout dodnes. Několik týdnů jezdily také na nočních linkách.

Čtěte také...
- DP Ústí zakoupil tři trolejbusy z Hradce (vydáno 17. května 2013).
- Vyjel ex hradečák. Lidé se do něj nevešli (vydáno 30. září 2013).
- Exhradecké jednadvacítky dobývají noční linky (vydáno 8. dubna 2014).
  (zdroj: www.vlcoun.cz).

Trolejbus ev.č. 55 již také nenajdeme v Hradci, ale v Brně (23. února 2007, Filip Vlček).