OSTRAVA - Zdálo se, že Škoda nemá co nabídnout, když na veletrhu Rail Business Days v Ostravě ukázala opět svůj bateriový vlak. Jenže ten letošní RegioPanter spadá do nové generace s řadou inovací. 

/RAIL BUSINESS DAYS 2. část/ Jednotka RegioPanter je vybavena lehčí baterií a zároveň má vyšší kapacitu až 150 sedících cestujících...

Bateriový vlak BEMU nové generace od Škody Group (9. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Plzeňská Škoda Group představila na mezinárodním železničním veletrhu Rail Business Days 2026 v ostravském Trojhalí Karolina bateriový vlak RegioPanter nové generace. Škodovka aktuálně vyrábí 15 těchto vlaků pro České dráhy a jejich provoz v Moravskoslezském kraji. Technologie má však zároveň výrazný exportní potenciál. Škoda Group má první zahraniční objednávky až na 16 bateriových vlaků pro Lotyšsko a až 36 vlaků pro Slovensko. Společně se zakázkou až na 34 bateriových vlaků vybavených dieselovým agregátem pro RegioJet je tak v různém stadiu výroby či objednávky více než 100 vlaků na baterie od Škoda Group, což firmu řadí mezi nejúspěšnější evropské dodavatele vozidel s bateriovou technologií pohonu.

"Naše nové bateriové vlaky ukazují, že bezemisní regionální doprava nemusí čekat na kompletní elektrizaci tratí. Dopravcům a objednatelům přinášejí rychle dostupné řešení, které umožňuje propojit lokální neelektrifikované tratě s hlavními elektrifikovanými koridory bez přestupů. Cestujícím tím nabízíme rychlejší, pohodlnější a tišší spojení a regionům moderní dopravní páteř s výrazně nižšími emisemi," uvedl Tomáš Ignačák, místopředseda představenstva Škoda Group.

Bateriový vlak BEMU nové generace od Škody Group (9. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Nová generace bateriových vlaků RegioPanter představuje zásadní technologický posun oproti prvním bateriovým vlakům nasazeným do provozu v Moravskoslezském kraji v prosinci 2024. Zatímco předchozí generace vycházela z elektrické jednotky doplněné o bateriový pohon, nová generace byla od počátku konstruována jako plnohodnotný bateriový vlak. Tomu odpovídá například i nové uspořádání bateriových bloků na střeše, optimalizovaný trakční systém i celkově efektivnější konstrukce vozidla. Vlak využívá lithium-titanové baterie, které přináší úsporu hmotnosti a díky celkové optimalizaci trakčního systému nabízí v bateriovém režimu obdobný výkon jako při jízdě pod trolejí, přičemž zároveň výrazně snižuje spotřebu energie.

Nová generace zároveň poskytuje vyšší přepravní kapacitu. Souprava má 150 míst k sezení, což odpovídá potřebám regionálních linek s rostoucí poptávkou po moderní železniční dopravě. Konstrukční úpravy přitom zachovávají vysoký komfort pro cestující a standard odpovídající současným požadavkům na regionální železniční dopravu. Bateriové vlaky RegioPanter nové generace kombinují elektrický a bateriový pohon. Při jízdě pod trolejovým vedením se průběžně dobíjejí a v úsecích bez elektrické trakce využívají energii z baterií. Dojezd v bateriovém režimu činí 80 kilometrů, maximální rychlost pod trolejí dosahuje 160 km/h a v čistě bateriovém režimu 120 km/h. Díky rekuperaci se baterie dobíjejí také při brzdění, a to i mimo elektrifikované úseky.

Bateriový vlak BEMU nové generace od Škody Group (9. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

"Patnáct bateriových RegioPanterů nové generace vnímáme jako další důležitý krok k rozvoji moderní a bezemisní regionální dopravy v Moravskoslezském kraji. První čtveřice bateriových vlaků potvrdila, že jde o správnou cestu. Od zahájení provozu na konci roku 2024 najely více než milion kilometrů a cestujícím přinesly pohodlné přímé spojení bez přestupů i na tratích, které nejsou plně elektrizované. Cestující oceňují také komfort moderních klimatizovaných vlaků, které je bez přestupu dopraví například až do Moravskoslezských Beskyd," doplnil náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Cílem kraje je nabízet moderní, spolehlivou a šetrnou dopravu, která bude skutečnou alternativou k individuální automobilové dopravě. "Čtyři bateriové vlaky potvrdili to, co jsme předpokládali. Už jsme je vyzkoušeli skoro na všech tratích, na kterých by měli v rámci kraje jezdit," řekl při tiskové konferenci Radek Podstawka, krajský náměstek pro dopravu Moravskoslezského kraje s tím, že byly zkoušeny jak dojezdy, tak například i délky nástupišť, které vyhovují. "Vlaky jsme půjčovali také v rámci republiky do jiných krajů, kde si je vyzkoušeli," dodal Podstawka. 

Čtěte také...
- Rail Business Days ukazuje železniční inovace (vydáno 10. června 2026)
- Slovenské železnice ukázaly nový lůžkový vůz (vydáno 15. června 2026)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Bateriový vlak BEMU nové generace od Škody Group (9. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)