OSTRAVA - Dva vodíkové autobusy by se už koncem roku 2028 mohly prohánět ulicemi Ostravy. Dopravní podnik již podepsal smlouvu s dodavatelem vozů Solaris, oba vozy vyjdou na 34 milionů korun.

S ohledem na jejich plnění, které bude probíhat v Porubě, budou vodíkové autobusy s denním dojezdem 350 kilometrů nasazovány na linku číslo 37...

Také dva vodíkové autobusy dodá společnost Solaris (10. června 2025, Vlčoun/Filip Vlček)

Dopravní podnik Ostrava podepsal v těchto dnech smlouvu na dodávku dvou autobusů s pohonem na vodík. Dodavatelem je společnost Solaris. Jeden autobus vyjde na více než 17 milionů korun, pořízení bude spolufinancováno dotací Evropské unie v rámci IROP ve výši 85 procent z celkových způsobilých výdajů. "Autobusy budou dvanáctimetrové a budou mít obsaditelnost 85 cestujících. Budou klimatizované, nízkopodlažní, s dojezdem minimálně 350 km na jedno naplnění. Pořízením vodíkových autobusů zajištujeme diverzifikaci vozového parku, tím zvyšujeme naši spolehlivost v případech mimořádných událostí," uvedl generální ředitel Dopravního podniku Ostrava Daniel Morys.

Morys dále uvedl, že Dopravní podnik Ostrava už v roce 2021 deklaroval možnost pokrýt standardní denní výpravu elektrobusy nebo autobusy na CNG. "Vozidla s vodíkovým pohonem jsou dalším krokem v rozvoji ekologizace městské hromadné dopravy," uvedl s tím, že autobusy by cestující mohly poprvé svézt koncem roku 2028. Vodíkové autobusy mají doplňovat palivo v rámci výzkumného polygonu CEETe H₂ Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava, do něhož se DP zapojí jako aplikační a validační partner. Univerzita a DP podepsaly memorandum o spolupráci v létě 2025.

Také dva vodíkové autobusy dodá společnost Solaris (20. dubna 2025, Vlčoun/Filip Vlček)

"CEETe H₂ budujeme jako výzkumný polygon pro celý vodíkový řetězec, od výroby přes skladování a distribuci až po využití. Plnění autobusů je jednou ze součástí tohoto výzkumného prostředí, nikoli jeho hlavním účelem. Chceme na základě reálných dat zjistit, kde vodík dává technický, ekonomický a environmentální smysl a kde jsou vhodnější jiné technologie. Velmi si vážím toho, že DPO do projektu vstupuje jako aplikační a validační partner. Jeho autobusy budou součástí naší živé laboratoře a provozní data i zkušenosti nám pomohou ověřovat bezpečnostní metodiky, digitální modely a efektivitu vodíkových technologií," vysvětlil Stanislav Mišák, ředitel Centra energetických a environmentálních technologií VŠB – Technické univerzity Ostrava a hlavní řešitel projektu.

S ohledem na umístění plnicího zázemí počítá Dopravní podnik Ostrava s nasazením vodíkových autobusů ve stejném městském obvodu, tedy na linkách s trasou v Ostravě-Porubě, konkrétně na lince číslo 37 jezdící mezi Porubou, Svinovem a Náměstím Republiky v centru města. Pořízení obou autobusů bude realizováno projektem ITI II.-Obnova vozového parku DPO autobusy na vodík, spolufinancovaným EU v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Výše podpory bude činit 85 procent z celkových způsobilých výdajů.

Čtěte také...
- Ostrava ustupuje od vodíku, dává mu ještě čas (vydáno 29. února 2024)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Také dva vodíkové autobusy dodá společnost Solaris (19. dubna 2025, Vlčoun/Filip Vlček)