HRADEC KRÁLOVÉ - Obnova vozového parku městské dopravy v Hradci Králové je zajištěna. Díky dotacím bude moci dopravní podnik pořídit dvanáct elektrobusů, které by měly být dodány do tří let.

Dotační projekty spojené s elektromobilitou přitom nákupem autobusů nekončí. Dopravní podnik má podanou žádost o dotaci na měnírnu v Plačicích...

Elektrobusy jezdí v hradecké MHD už několik let (4. února 2019, Vlčoun.cz/Filip Vlček)

Dopravní podnik uspěl se dvěma žádostmi o podporu z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP), díky kterým bude moci v dalších letech pokračovat v obnově vozového parku bezemisními vozidly. Oba projekty počítají dohromady s pořízením 12 nových elektrobusů, jejichž dodání je plánováno na roky 2028 a 2029. Dopravní podnik plánuje nakoupit ve stejném čase ještě dalších 8 vozů a tím dojde k obnově kompletního vozového parku v tomto segmentu.

"Podali jsme dvě žádosti o dotaci na elektrobusy. V každém projektu je šest vozidel," vysvětlil referent technického rozvoje a životního prostředí dopravního podniku Martin Petřík. Rozdělení do dvou samostatných projektů souvisí s maximální možnou výší podpory na jeden projekt. Oproti některým dotačním programům z minulých let je tentokrát výrazně nižší podíl samotné dotace. "Výše podpory je 50 procent, zatímco dříve bývala běžně kolem 85 procent," upozornil Petřík. Schválení žádostí ale pro dopravní podnik znamená především jistotu, že s dotační podporou může při plánování nákupu nových vozidel počítat.

Elektrobusy jezdí v hradecké MHD už několik let (4. února 2019, Vlčoun.cz/Filip Vlček)

Podáním úspěšné žádosti práce zdaleka nekončí. Martin Petřík se následně podílí také na přípravě a realizaci výběrového řízení na samotná vozidla. Už při zpracování dotačního projektu proto musí být poměrně přesně stanoveno, jaké technické parametry budou budoucí elektrobusy splňovat. "Už teď musím vědět, co budeme po vozech, které mají přijít přibližně za dva roky, požadovat" dodal Petřík s tím, že dotační podmínky totiž obsahují řadu technických požadavků, které se následně musí promítnout i do zadávací dokumentace.

Jedním z nich je také způsob nabíjení. Nová vozidla musí být kompatibilní s požadovaným evropským standardem. To pro dopravní podnik znamená nejen nákup samotných elektrobusů, ale také přípravu změn nabíjecí infrastruktury. Stávající dvoupólové nabíjení bude podle současných požadavků nutné řešit tak, aby odpovídalo novému čtyřpólovému systému. I to bude předmětem další technické přípravy a pravděpodobně samostatného projektu.

Elektrobusy jezdí v hradecké MHD už několik let (4. února 2019, Vlčoun.cz/Filip Vlček)

Dotační projekty spojené s elektromobilitou přitom nákupem autobusů nekončí. Dopravní podnik má aktuálně podanou také další žádost o podporu, tentokrát na měnírnu v Plačicích. U tohoto projektu nyní probíhá hodnocení a doplňování požadovaných informací. "Dokumentů, které je potřeba připravit, je velké množství a po podání většinou následují ještě doplňující dotazy. Celé vyhodnocení tak může trvat i několik měsíců," doplnil závěrem Martin Petřík. Úspěšné žádosti o podporu 12 elektrobusů jsou proto jen jednou, byť velmi důležitou částí dlouhodobější přípravy. Než se nové vozy objeví v ulicích Hradce Králové, čeká dopravní podnik výběrové řízení, upřesnění technických parametrů, příprava potřebné infrastruktury i další dotační a investiční projekty.

Čtěte také...
- Elektrobusy v Hradci ujely 5 milionů kilometrů (vydáno 2. května 2023)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Elektrobusy jezdí v hradecké MHD už několik let (4. února 2019, Vlčoun.cz/Filip Vlček)