KARLŠTEJN - Práce na modernizaci tratě mezi Karlštejnem a Berounem začaly. Již od 9. prosince tak musí cestující na trati mezi Prahou a Berounem počítat s omezením a částečným jednokolejným provozem.

Součástí prací bude kompletní přestavba zastávky Srbsko, která se změní v bezbariérovou zastávku. Obnovou projde také zdejší podchod...

Zastávka Srbsko bude výrazně modernizována (nedatováno, Správa železnic)

Správa železnic pokračuje v modernizaci koridoru podél řeky Berounky. Po úseku z pražského Smíchova do Radotína nyní přichází na řadu stavba, jejíž slavnostní zahájení se uskutečnilo v úterý ve stanici Karlštejn. Obnovou projde více než sedm kilometrů trati do Berouna, dokončení prací přinese rychlejší a bezpečnější provoz. Práce v hodnotě bezmála 2,3 miliardy korun potrvají do roku 2026, budou ale mít menší vliv na dopravu, než se původně očekávalo.

"Díky rekordním rozpočtům v historii Správy železnic zahajujeme modernizaci další části třetího koridoru, a to v rámci optimalizace úseku Karlštejn - Beroun. Přinese nejen pohodlnější, ale také kratší cestování do řady míst v západních Čechách," popsal ministr dopravy Martin Kupka. Specifikem zahajované stavby je, že se nachází v úzkém údolí řeky Berounky, navíc na území CHKO Český kras. Pro zvýšení bezpečnosti provozu proto dojde k sanaci a zajištění skalních masivů nad tratí, zejména v okolí obce Tetín. Svou podobu zcela změní zastávka Srbsko, která získá bezbariérová nástupiště, celkovou rekonstrukcí projde tamní podchod.

Modenrizace bude probíhat za jednokolejného provozu (nedatováno, České dráhy)

"Pozitivní zprávou pro cestující je, že se práce obejdou bez úplného přerušení provozu. Kolem pracovních míst bude navíc možné jezdit rychleji než dosud; namísto běžně používaných 50 km/h se díky zavedeným opatřením bude projíždět osmdesátkou. Tím se sníží dopady stavby na pravidelnost vlaků," vysvětlil generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Traťová rychlost se po aktivaci evropského zabezpečovače ETCS zvýší na 130 km/h. Vložení výhybek přibližně v polovině traťového úseku pak zajistí vyšší kapacitu trati a tím i pravidelnější provoz.

Většina prací se bude odehrávat za jednokolejného provozu vlaků. Ten bude probíhat letos do 9. prosince a prakticky po celý příští rok. Na jeho konci dojde ke zprovoznění výhybek nové odbočky Lom, díky čemuž se úseky s provozem po jedné koleji zkrátí na polovinu. Celkové investiční náklady stavby Optimalizace trati Karlštejn - Beroun činí 2,7 miliardy korun bez DPH. Projekt je spolufinancovaný Evropskou unií z Nástroje pro propojení Evropy. Míra podpory fonrů Evropské unie činí zhruba 1,35 miliardy korun. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury. Zhotoviteli stavby jsou společnosti Elektrizace železnic Praha a SWIETELSKY Rail CZ.

Modenrizace bude probíhat za jednokolejného provozu (nedatováno, České dráhy)