BRNO - Nejmodernější hala pro údržbu železničních vozidel Českých drah byla uvedena do provozu v Brně-Maloměřicích. Bude sloužit především pro údržbu elektrických jednotek a vratných souprav Českých drah.

Mezi vybavení nové haly patří mimo jiné prohlídkové kanály a lávky, mobilní plošiny či mostový jeřáb s nosností 11 tun...

Interiér nové haly v brněnských Maloměřicích (únor 2021, České dráhy)

"V Jihomoravském kraji provádíme údržbu mnoha elektrických jednotek, které provozujeme v dálkové i regionální dopravě. Museli jsme proto počítat i s neodkladnými investicemi pro zajištění adekvátního zázemí, které tato opravárenská hala bezpochyby poskytne," vysvětlil generální ředitel Českých drah Ivan Bednárik. "Zefektivníme tak například údržbu 132 metrů dlouhých jednotek InterPanter, které se nevešly celou svou délkou do původní haly a bylo nutné je servisovat po částech, což prodlužovalo dobu jejich odstavení. Na jednu kolej bude současně také možné přistavit až dvě jednotky RegioPanter," dodal Bednárik.

Nové servisní středisko nyní disponuje širokou škálou vybavení, které zaměstnancům umožní pohodlněji, bezpečněji a efektivněji pracovat. "V hale jsou prohlídkové kanály se samostatnými vstupy jak z čela, tak z boku. Podél jedné koleje se nachází pevné prohlídkové lávky pro údržbu zařízení na střeše elektrických jednotek, druhá kolej je vybavena dvěma šestimetrovými mobilními plošinami. Součástí je také jeřábová dráha s elektrickým mostovým jeřábem o nosnosti 11 tun, zařízení pro odsávání vakuových WC nebo signalizace posunu pro zvýšení bezpečnosti. Využito bylo také energeticky úsporných prvků například v podobě LED svítidel," upřesnil Michal Kraus, náměstek generálního ředitele Českých drah pro provoz.

Nová hala je strategicky důležitá pro cely Jihomoravský kraj (únor 2021, České dráhy)

Výstavbu haly realizovalo sdružení společností TSS Grade a Doprastav za cenu 255,4 milionů korun. Projektová příprava byla zahájena již v roce 2016. V době realizace v letech 2019 a 2020 došlo k dílčím úpravám projektu s ohledem na nové potřeby a požadavky na údržbu a opravy vozidel v daném regionu. Současně byl doplněn požadavek na připravenost infrastruktury střediska pro případnou budoucí výstavbu, jejíž potřeba byla avizována v rámci alternativních plánů rozvoje železniční dopravy v Jihomoravském kraji. Tímto postupem však České dráhy dosáhly nemalých úspor případných budoucích nákladů s dodatečnou samostatnou výstavbou těchto součástí.

Národní dopravce provozuje elektrické soupravy InterPanter na dálkových linkách R13 z Brna přes Břeclav do Olomouce a R19 z Brna do České Třebové a elektrické jednotky RegioPanter řady 640 a 650 na regionálních vlacích v závazku Jihomoravského kraje. Vedle těchto ucelených jednotek zde budou udržovány i vratné soupravy s řídícími vozy, které obsluhují spoje Jihomoravského a Zlínského kraje.

Nová hala z ptačí perspektivy (únor 2021, České dráhy)