BRNO - Správa železniční dopravní cesty zahájí v sobotu 3. června další etapu nezbytných oprav na druhém nejvytíženějším nádraží v České republice, omezení pro vlakovou dopravu potrvá do 10. září.

Na letošní opravy Pražského viaduktu, 4. nástupiště a příslušných kolejí navážou příští rok opravy výhybek ve stanici a mostů...

Brněnské hlavní nádraží dost osiří (27. května 2017, Martin Malý).

Stejně jako v minulých letech se koncentrují letošní opravy na brněnském hlavním nádraží do letních měsíců, kdy se očekává s ohledem na prázdniny menší frekvence cestujících. "Nutnou podmínkou pro zahájení letošních oprav je zajištění náhradního výstupu a nástupu cestujících v prostorách takzvaného Dolního nádraží, kudy povedou objízdné trasy především dálkové dopravy. Vedle již existujícího nástupiště u první koleje budujeme v současnosti další u druhé," přiblížil ředitel oblastního ředitelství SŽDC v Brně Miroslav Konečný.

Přes obě koleje zajistí správce infrastruktury přechod s uzamykatelnými zábranami a osvětlení nástupišť a přilehlého prostoru. Důležité je i zázemí pro cestující v podobě výdejních oken ve výpravní budově a staničního rozhlasu. V blízkosti přístřešku budou cestujícím k dispozici také toalety. "Na zajištění náhradních prostor a dalšího nástupiště vynaloží SŽDC přibližně 12 milionů korun," doplnil Konečný.

Rekonstrukce mostů omezí provoz vlaků v Brně (27. května 2017, Martin Malý).

"Samotné práce na viaduktu zahájíme ihned první den výluky, tedy 3. června. Musím zdůraznit, že cílem oprav mostů není zlepšení jeho parametrů, ale prodloužení životnosti," vysvětlil ředitel Konečný. V první etapě v roce 2016 proběhlo statické zajištění mostu, letos následuje demontáž trakčního vedení, odstranění kabelů, návěstidla a nutné zprovoznění provizorní kabelové trasy. Odstraní se koleje a štěrk, a to až po úroveň stávající izolace. Zároveň se demontuje zábradlí, římsy a části čelní stěny. Po nutné sanaci horní části odkrytých kleneb se položí podkladový beton s vodotěsnou izolací a zpět se zasype štěrkem.

Jednoznačným cílem SŽDC je zkrátit dobu omezení pro cestující, proto se do třech měsíců kumuluje maximum staveb. "Spolu s opravou Pražského viaduktu spojíme mimo jiné i opravu 4. nástupiště, přilehlé 6. koleje a služebního přejezdu. Práce se soustředí do letních prázdnin, začnou 1. července a skončí posledního srpna, vyžádají si 68 milionů korun," doplnil Konečný.

Část vlaků na hlavní nádraží nepojede (27. května 2017, Martin Malý).

České dráhy musí přistoupit k řadě omezení, řadu vlaků odklonit přes židenické nádraží a v neposlední řadě některé spoje ukončit v dočasné stanici Brno dolní nádraží. Cestující Českých drah s klasickými tištěnými vnitrostátními jízdenkami vydávanými v pokladnách nebo ve vlacích ze/do stanice Brno hl.n. můžou tyto jízdenky využít na tramvajových linkách P6 a 1 v úseku Královo Pole, nádraží - Hlavní nádraží - Nové sady, na lince 2 ze Staré osady přes Kuldovu na Nové sady, na lince 3 v podobné trase, ale na Českou, a na lince 6 z Králova Pole nádraží na Českou.

Cestující s traťovými jízdenkami, jízdními doklady v elektronické podobě, mezinárodními jízdními doklady a dalšími druhy dokladů Českých drah mohou již ve vlacích nebo v přestupních stanicích požádat pověřené osoby Českých drah o vydání zvláštního jízdního dokladu, který bude platit v tramvajových linkách a v linkách náhradní autobusové dopravy obdobně jako u jednorázových tištěných jízdních dokladů.

Stáhněte si...
- Kompletní seznam dopravních opatření si stáhněte zde.
  (zdroj: České dráhy).

Cestující musí počítat s tříměsíčním omezením (27. května 2017, Martin Malý).