OPAVA - Koncem příštího roku by mohl být obnoven provoz na poslední trati, kterou zpustošily povodně v září 2024, a to mezi Opavou a Malými Hošticemi. Správa železnic v tuto chvíli vyhodnocuje výběrové řízení.

Na trať se po obnovení provozu mají podle Moravskoslezského kraje vrátit Regionovy. Velká obměna vozového parku se tedy zatím konat nebude...

Pohled na výrazně poškozenou trať z Opavy do Kravař (17. září 2024, Správa železnic)

Povodně v polovině září 2024, které zasáhly především Moravskoslezský kraj a severní část Olomouckého kraje, na několik dní prakticky zastavily dopravu. Po opadnutí vody bylo jasné, že na některé tratě se vlaky měsíce nevrátí. A zatímco na ostatních tratích byl již provoz plně obnoven, trať 317 mezi Opavou a Hlučínem je poslední, kde cestující dosud přepravují autobusy náhradní dopravy. "U Malých Hoštic záplavy zničily přibližně půlkilometrový úsek trati. U jednoho z mostů došlo k zásadnímu porušení stability pilíře v korytě Opavy, poškozený byl násep a voda vyplavila i železniční svršek," připomněla stav po povodních tisková mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová. 

Nejprve bylo podle ní potřeba provést odstranění bezprostředních povodňových škod a nutné zajišťovací práce, včetně odbourání poškozeného pilíře. Vzhledem k charakteru poškození trati a celkové situaci v této lokalitě pak bylo před dalším pokračováním nezbytné zpracovat hydrotechnickou studii pro upřesnění nutného rozsahu stavby a opatření, aby v případě dalších povodní nedošlo znovu ke škodám. To následně rekonstrukční práce a práce na obnově provozu zbrzdilo.

Poškozená a podemletá trať z Opavy do Malých Hoštic (16. září 2024, FB/Lukáš Čás)

"Navržené řešení jsme projednali se samosprávami a Ministerstvem dopravy a po schválení investice mohla Správa železnic v listopadu vypsat na realizaci rekonstrukce úseku trati Opava východ - Kravaře ve Slezsku veřejnou zakázku v režimu vyprojektuj a postav. Aktuálně probíhá vyhodnocování soutěže. K podpisu smlouvy by mělo dojít po schválení rozpočtu SFDI ve sněmovně," dodala Friebová s tím, že nejprve dojde k vypracování projektu, na to navážou stavební práce. Pokud vše půjde podle plánu, trať se zprovozní na konci příštího roku.

Kdo by při velkolepém návratu železniční dopravy očekával také modernější vlaky, bude ale zklamán. Podla Radka Podstawky, náměstka hejtmana Moravskoslezského kraje, se totiž na trati z Opavy přes Kravaře do Hlučína a na odbočné trase z Kravař do Chuchelné předpokládá zajištění provozu vlaků RegioNovami. Nicméně ne na dlouho. "Aktuálně probíhá zpracování koncepčních dokumentů k provozním souborům po roce 2031," uvedl na dotaz Informačního portálu Vlčoun.cz Podstawka. Teoreticky za pět let by tak na trati mohly jezdit modernější vlakové jednotky. 

Čtěte také...
- Povodně 2024: Voda ničila tratě, cesty i nádraží (vydáno 26. září 2024)
- Některé tratě se vlaků nedočkají dřív, než za rok (vydáno 6. listopadu 2024)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Most na trati mezi Opavou a Malými Hošticemi (17. září 2024, Správa železnic)