STŘEDOČESKÝ KRAJ - Zástupci Středočeského kraje, hlavního města Prahy a Českých drah dnes podepsali třicetiletou smlouvu na provoz vlaků. Nejvýhodnější nabídku podaly České dráhy, která činí 165 miliard korun.

V provozu se objeví přes 60 moderních a kapacitních souprav, které nabídnou vyšší úroveň pohodlí i standard odpovídající požadavkům 21. století...

Podpis třicetileté smlouvy (16. října 2026, České dráhy)

"Byla to historicky první veřejná soutěž na železničního dopravce ve Středočeském kraji a absolutně historicky největší v celé České republice. Je za tím mnoho let tvrdé práce a obrovského nasazení celého týmu skvělých lidí. Všichni pracovali s cílem, aby středočeští a pražští cestující měli modernější a pohodlnější cestování, aby za své peníze dostali co nejlepší veřejnou službu a aby železnice dokázala zvládnout potřeby našeho regionu i v dalších desetiletích. Vloni na území Středočeského kraje vlaky PID přepravovaly denně 202 tisíc obyvatel. To je obrovský závazek a my jsme se ho chopili s odvahou a profesionalitou," řekla hejtmanka Středočeského kraje Petra Pecková.

První přípravy celé soutěže, která dosud v tuzemsku neměla obdoby, začaly v roce 2022. Vše pokračovalo předběžnými tržními konzultacemi a v únoru 2025 odstartovala samotná soutěž a konečné nabídky podali dopravci letos v červnu. Tu nejvýhodnější podaly České dráhy. "Nejde jen o komfort, chceme, aby se na ni mohli Středočeši kdykoli spolehnout. Soutěž nám umožnila vybrat ekonomicky nejvýhodnější nabídku a současně nastavit podmínky pro pořízení nových, velkokapacitních vlaků," dodal radní pro oblast veřejné dopravy a mobility Petr Borecký.

Dopravce zůstává, vlaky se výrazně mění

Smlouva počítá s nasazením více než šesti desítek nových elektrických souprav, které nahradí postupně část dosluhujících jednotek CityElefant. Každá z nich nabídne kapacitu nejméně 380 míst k sezení, to znamená více prostoru a také vyšší komfort pro všechny cestující. Moderní jednotky určí podobu příměstské železnice na další tři desetiletí. Umožní mimo jiné zobrazení aktuální obsazenosti jednotlivých vagónů, změnu počtu míst pro jízdní kola dle sezónnosti, bezdrátové dobíjení mobilních telefonů, či lepší prostupnost mobilního signálu.

Ilustrační foto (říjen 2024, Pražská integrovaná doprava)

Součástí dodávek budou také jednotky s letištní úpravou s větším prostorem pro zavazadla. Do provozu se budou nasazovat postupně, prvními jednotkami by se měli cestující svézt v průběhu roku 2030. "Uzavření smlouvy na velkokapacitní příměstskou pražskou dopravu je pro nás velkým závazkem. Objednatelům děkujeme za důvěru i za odpovědně připravenou soutěž a uděláme vše pro to, aby cestující přínos nových vlaků co nejdříve pocítili při svém každodenním cestování. Pro základní rozsah dopravy dodáme až 60 nových jednotek a výhledově jich může jezdit až 133, takže budeme připraveni i na další růst," upřesnil náměstek generální ředitelky pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Středočeši i Pražané se mohou na nové vlaky těšit na nejvíce frekventovaných tratích, ať už směrem na Beroun, Kolín nebo na postupně modernizovaném úseku z Prahy do Kladna a také na letiště Václava Havla. Výhledově se také předpokládá nasazení velkokapacitních souprav i na trati přes Lysou nad Labem až do Mladé Boleslavi.

Dobrá doprava nekončí na hranicích města

"Praha a střední Čechy jsou dnes propojené mnohem víc, než by se mohlo zdát z jejich administrativních hranic. Každý den mezi nimi cestují desetitisíce lidí za prací, vzděláním i svými blízkými. Proto je pro nás zásadní, aby příměstská železnice byla spolehlivá, kapacitní a pohodlná. Nová smlouva je důležitým krokem, který nám umožní plánovat její rozvoj na desítky let dopředu. To je dobrá zpráva nejen pro cestující, ale také pro Prahu, jejíž dopravní zatížení tím můžeme dlouhodobě snižovat. Dobrá doprava totiž nekončí na hranicích města. A nemělo by na nich končit ani naše společné plánování," okomentoval podpis smlouvy pražský primátor Bohuslav Svoboda.

Ilustrační foto (říjen 2024, Pražská integrovaná doprava)

Do samotné přípravy i průběhu celé soutěže se v součtu zapojilo zhruba 70 lidí. Kompletní přípravný tým zahrnoval experty z řad Transparency International, renomovaných advokátních kanceláří, auditorů, ekonomických a technických poradců i organizátorů dopravy Středočeského kraje a hlavního města Prahy. Podpisem smlouvy však celý proces zdaleka nekončí. V následujících měsících a letech bude ve spolupráci s výrobcem vozidel následovat důkladná příprava designu interiéru a exteriéru vozidel, jejich následná výroba a zkušební provoz, jehož součástí bude i představení a jízdy s novými jednotkami pro veřejnost ještě před zahájením pravidelného provozu.

"Na úspěšné a bezproblémové vysoutěžení provozovatele nových vlaků nyní naváže neméně zodpovědný proces důkladné přípravy na uvedení nových vlaků v život. To je následný úkol hlavního zadavatele, tedy IDSK. Čeká nás celá řada kroků, které nesmíme podcenit. Nové velkokapacitní vlaky se stanou vlajkovou lodí veřejné dopravy v největším integrovaném dopravním systému České republiky, a proto musí být jejich podoba a fungování podchycena do nejmenšího detailu," uzavřel ředitel IDSK Zdeněk Šponar.

Podpis třicetileté smlouvy (16. října 2026, České dráhy)