ČESKÁ REPUBLIKA - Návrh rozpočtu počítá mimo jiné i se 77,6 miliardami pro Správu železnic. Díky tomu bude moct odstartovat modernizace mezi Hradcem a Týništěm nad Orlicí coby alternativy k hlavnímu koridoru.

/KOMPLETNÍ PŘEHLED/ Dostane se i na přestavbu tratě mezi Otrokovicemi a Zlínem a mezi Ostravou a Frýdkem-Místkem. Opravou projdou i nádražní budovy...

Ilustrační foto (nedatováno, Správa železnic)

"V návrhu rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na příští rok jsme pro Správu železnic vyjednali 77,6 miliardy korun. Je to dostatek prostředků, abychom pokračovali v rozestavěných projektech a zahájili další prioritní stavby, které přinesou rychlejší a spolehlivější cestování. Pokračujeme také v přípravě vysokorychlostních tratí. Velký důraz kladu na to, abychom měli dost peněz i na projektování. Pokud chceme uspět v soutěži o evropské financování, musíme mít kvalitně připravené projekty a být schopni včas využít příležitosti, které se otevřou," řekl ministr dopravy ČR Ivan Bednárik.

Ministr dále uvedl, že právě přípravou dnes vláda rozhoduje o tom, co bude možné v dalších letech postavit. Modernizace přibližně dvacetikilometrové trati z Hradce Králové do Týniště nad Orlicí přinese druhou kolej a zvýšení rychlosti ze 100 na 160 km/h. Díky tomu se zvětší kapacita důležité odklonové trasy, jízdní doby se zkrátí o několik minut. Obnovou projdou také všechna nádraží a přejezdy, provoz bude zabezpečovat ETCS. Správa železnic nedávno vyhlásila na tento projekt tendr, rozdělený na tři samostatné části.

Ilustrační foto (nedatováno, Správa železnic)

Také jedenáctikilometrový úsek mezi Otrokovicemi a Zlínem získá díky přestavbě druhou kolej. Navíc se dočká elektrického vedení, což umožní zavedení přímých dálkových spojů do krajského města. Rychlost vlaků se zvýší, součástí projektu je také modernizace všech stanic a zastávek, vybudování bezbariérových nástupišť a zabezpečení systémem ETCS. Na Ostravsku se připravuje modernizace a elektrizace čtrnáctikilometrového úseku mezi Ostravou-Kunčicemi a Frýdkem-Místkem. Mezi Vratimovem a Frýdkem-Místkem přibude druhá kolej, rychlost se zvýší na 120 km/h a cesta mezi oběma městy se má zkrátit na polovinu. Bezpečnost zlepší také dvě mimoúrovňová křížení, která nahradí stávající přejezdy.

"Takto navržený rozpočet nám umožní zahájit klíčové projekty, které vycházejí z programového prohlášení vlády a zároveň odpovídají prioritám dopravců. Pokud návrh projde, zamíří v roce 2027 do investic na železnici 51,6 miliardy korun. Pokračovat bude i výstavba nejdelší části spojení Praha – Letiště – Kladno, přestavba trati mezi Brnem a Přerovem na 200 km/h, rozsáhlá modernizace uzlu Česká Třebová nebo rekonstrukce smíchovského a Masarykova nádraží v Praze," dodal generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.

Stávající nádražní budova vlakového nádraží (30. července 2024, Vlčoun/Filip Vlček)

V roce 2027 se počítá také se zahájením předstihových prací pro napojení budoucí železnice na Letišti Václava Havla do trati Praha – Letiště – Kladno. Jde o novostavbu spojky z budoucího letištního nádraží směrem na Jeneč a Kladno, tedy do úseku, jehož přestavba začala letos. Cílem je, aby bylo letiště přímo propojeno nejen s metropolí, ale i s Kladnem, protože právě z tohoto největšího středočeského města dojíždí za prací velké množství obyvatel. Důležitá bude v roce 2027 i péče o stávající síť. Na opravy, údržbu tratí a dále na řízení provozu zamíří dohromady 26 miliard korun.

Ještě letos začne modernizace a elektrizace 52 kilometrů dlouhé trati z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic. Rekonstrukcí projdou všechny stanice a zastávky, vzniknou bezbariérově přístupná nástupiště a trolejové vedení umožní nasazení elektrických vlaků. Vyšší rychlost zkrátí jízdní doby, bezpečnost zvýší nové zabezpečovací zařízení včetně ETCS a zrušení některých přejezdů. Stavba potrvá do podzimu 2029. Před startem je také modernizace úseku z Kutné Hory do Kolína, kde již Správa železnic vybrala zhotovitele. Vlaky mezi dvěma významnými centry středních Čech výrazně zrychlí, díky nové propojce se navíc už nebudou blokovat se spoji na koridoru. Z železniční sítě tak zmizí jedno z úzkých hrdel.

Možná podoba nové stanice na Letišti (nedatováno, vizualizace: Správa železnic)

Přehled investic Správy železnic s plánem zahájení v roce 2027
- Modernizace a zdvoukolejnění trati Hradec Králové – Týniště nad Orlicí
- Zdvoukolejnění a elektrizace trati Otrokovice – Zlín střed
- Zdvoukolejnění a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek
- Elektrizace trati Havlíčkův Brod – Ždírec nad Doubravou – Hlinsko
- Modernizace a elektrizace trati Kostelec – Telč – Slavonice
- Rekonstrukce mostů v km 51,884 a 53,696 trati Slavonice – Telč
- Cyklická obnova trolejového vedení v úseku Vraňany – Lovosice, včetně TNS Roudnice
- Stavební příprava před implementací ETCS Hrobce – Bohušovice – cyklická obnova
- Stavební příprava před implementací ETCS Hněvice – Roudnice – cyklická obnova
- Rekonstrukce nádražní budovy Nýřany
- Rekonstrukce stanice Turnov
- Rekonstrukce nádražní budovy Turnov, 3. etapa
- Rekonstrukce nádražní budovy Letohrad
- Výměna zabezpečovacího zařízení ve stanici Ledeč nad Sázavou
- Předstihové práce pro propojení letiště Václava Havla do trati Praha – Letiště – Kladno
- Předstihové práce pro úsek VRT Prosenice – Ostrava (Hranice n.M. – Ostrava-Svinov)

Ilustrační foto (nedatováno, Vlčoun/Filip Vlček)