PRAHA - Modernizace nádraží na pražském Smíchově běží naplno. Výrazně pokročily práce na třetím a zcela novém čtvrtém nástupišti. Pro veřejnost se otevřou v říjnu, nyní dostávají přístřešky a eskalátory.

Stavba postupuje do další fáze, začaly výluky mezi Smíchovem a Radotínem. S navigací po nádraží pomáhají cestujícím koordinátoři...

Modernizace smíchovského nádraží jede podle plánu (srpen 2026, Správa železnic)

Obě nástupiště, která se zprovozní v říjnu, mají hotové zastřešení a instalují se na nich přístřešky a čekárny. Současně probíhá pokládka dlažby a osazují se eskalátory na budovanou lávku, která propojí Smíchov, Radlice a zajistí i přímý přístup k vlakům. Mezi oběma nástupišti se už pokládají koleje. Pokračuje výstavba moderní technologické budovy a práce na železničních mostech směrem k hlavnímu nádraží. Vlaky už jezdí po zprovozněné koleji na nové konstrukci přes Nádražní ulici, na přemostění Hořejšího nábřeží využívají provizorní ocelový most. Zároveň se v předstihu staví některé části budoucího autobusového terminálu, který je investicí pražského magistrátu.

Stavba teď vstupuje do další etapy, která přinese dřívější zahájení už plánované výluky jedné koleje mezi Smíchovem a Radotínem. Ta měla původně začít 19. srpna. V souvislosti s nižší kapacitou trati pojedou ranní vlaky mezi hlavním nádražím a Radotínem a odpolední vlaky v opačném směru odklonem, neobslouží proto Velkou Chuchli a Smíchov. Další spoje vynechají zastávku ve Velké Chuchli, nevyjedou ani některé ranní vlaky spojující Radotín se Smíchovem. Toto omezení se ale týká jen tří ranních spojů v pracovní dny a nebude mít zásadní dopad. S orientací přímo na nádražích budou cestujícím pomáhat koordinátoři. Rozsah omezení se pak změní od středy.

Modernizace smíchovského nádraží jede podle plánu (srpen 2026, Správa železnic)

Důvodem je kanalizační stoka v prostoru stavby, která vede v jiné poloze, než předpokládala původní dokumentace, a její technický stav si vyžádal doplnění stavebních a bezpečnostních opatření. Dřívější zahájení výluky umožní předejít výrazně delším omezením provozu v podzimních měsících a dodržet harmonogram stavby. Zhotoviteli prací jsou společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Hochtief CZ. Stavební náklady dosahují 3,9 miliardy korun, termín dokončení stavby je v závěru roku 2028. V té době už by měla probíhat rekonstrukce nádražní budovy, která se plánuje v letech 2028 až 2030.

Realizace stavby i instalace moderního zabezpečovacího zařízení ve stanici Praha-Smíchov jsou spolufinancovány EU z programu Nástroj pro propojení Evropy. Maximální výše dotace na stavbu bude činit 137,1 milionu eur, tedy zhruba 3,3 miliardy korun a na instalaci ETCS 2,8 milionu eur, tedy přibližně 69 milionů korun. Akce je finančně podpořena také z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Safety. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Modernizace smíchovského nádraží jede podle plánu (srpen 2026, Správa železnic)