To, že se oba liberecké autobusy objevují na linkách 3 nebo 11, ačkoli původní záměr byl jiný, již příliš zajímavé není. Ve čtvrtek 24. května ale vůz s evidenčním číslem 904 vozil cestující na lince číslo 6 do Chvalova.

U tohoto netradičního vypravení informační portál Vlčoun.cz nechyběl, a tak svým čtenářům nabízí následující fotoreportáž.

Šikovně vyřešil dispečer potřebu zajistit náhradní autobus za porouchaný trolejbus v centru města na lince číslo 51. Místo vozu ev.č. 546 proto na část kola trolejbusové linky vyjela kloubová Karosa ev.č. 374.

Autobus sice ujel pouze úsek z Mírového náměstí na točnu Mírová, ale i tak tato mimořádnost stojí za pozornost...

Již osmnáctý ročník tradiční Chabařovické pouti přilákal o třetím květnovém víkendu do druhého největšího města na Ústecku tisíce lidí. Opět se vyřádily jak děti, tak i dospělí, kteří se utkali i ve fotbalovém utkání.

Pouť je každoročně příležitostí především pro setkání obyvatel obcí zlikvidovaných těžbou uhlí v 70. a 80. letech 20. století.

Od zahájení denního provozu v pondělí 21. května do ukončení denního provozu v pátek 25. května bude z technických důvodů zastaven pravidelný provoz lanové dráhy mezi stanicemi OC Forum a Větruše.

Důvodem výluky je vyhodnocení zkušebního provozu lanovky, která je v tomto režimu v provozu již jeden a půl roku.

Kdo by hledal ústecký autobus ev.č. 373 s modrým pruhem místo červených vyrobený v roce 1991 už v kovošrotu, tak by se mýlil. Ba naopak! Né nadarmo se totiž vžilo pojmenování Spása ústeckých trolejbusů...

Dopravní podnik města Ústí nad Labem totiž tento autobus z důvodu akutního nedostatku trolejbusů vypravuje stále častěji.

Trolejové vedení v Ústí nad Labem prochází v posledních týdnech částečnou obnovou. Zatímco loni byla vyměněna rozjezdová výhybka Malátova a nedávno sjížděčka na Elbě, nyní se obnovuje trolej v centru města.

Pracovníci vrchního vedení k tomu využili noční výluky, během které bylo možné vypnout trolejové vedení bez zásahu do provozu.

Ústecký dopravní podnik v rámci své činnosti nabízí k pronájmu mimo jiné také plošiny pro práce ve výškách. Zajímavý je ale způsob propagace, který se v posledních letech rozmáhá i v jiných městech.

Na možnost pronajmout si plošinu totiž upozorňují samotné vozy. Jako první ale byla sebepropagace využita u autoškoly.

Poslední plzeňský trolejbus, který společně s dalšíma dvěma vozy do všebořické vozovny přijel v lednu loňského roku, dnes vyjel do provozu. Už je téměř tradicí, že první cestující svezl na lince číslo 57. 

Nebýt samolepky o Plzeňské kartě a amplionů na střeše, těžko by dnes někdo poznal, že trolejbus dříve jezdíval v Plzni.

O nízkopodlažních Citybusech zapůjčených z Liberce toho bylo řečeno už mnoho. V Ústí nad Labem je čeká pár posledních týdnů, než se na přelomu června a července vydají zpátky ke svému původnímu majiteli.

Pojďme se proto během našeho pravidelného sledování dvou libereckých autobusů podívat, kde jsme se s nimi už také mohli setkat.