PRAHA - Začaly přípravné práce při rekonstrukci stanice metra Hradčanská na trase A. Ty budou probíhat za provozu, úplná výluka začne v polovině ledna a potrvá až do konce příštího roku.

Postupně zmizí obklady na nástupišti i ve středové části nástupiště, ve vestibulu zhotovitelé sundávají podhledy, v celé stanici odstraňují nepotřebné kabely...

Aktuální podoba stanice Hradčanská (2. listopadu 2026, DPP)

Dále budují provizorní rozvody elektřiny pro hlavní fázi modernizace stanice. Přípravné práce probíhají za plného provozu metra pouze v lokálních záborech nebo během noční provozní výluky. Po uzavření celé stanice musí zhotovitelé nejdříve dokončit její kompletní odstrojení, odinstalovat a odvézt stávající tříramenné eskalátory včetně strojovny. V eskalátorovém tunelu bude nutné odstranit nejen původní nosné železobetonové konstrukce a boční technická schodiště, ale také dožívající mezistrop oddělující technický prostor od kabelového. Zhotovitelé v rámci modernizace stanice metra Hradčanská provedou kompletní sanaci průsaků a ostění ve všech úrovních, dále rekonstrukci odvodnění, vybudují nové kabelové lávky a vymění rozvody všech kabelů a vzduchotechniky.

V eskalátorovém tunelu vybudují nový mezistrop nad kabelovým prostorem, nosné konstrukce pro pohyblivé schody a boční technická schodiště. Stávající osvětlení pomocí zavěšených svítidel DPP nahradí úspornými LED svítidly, která budou zapuštěna do obložení nebo podhledů, resp. mezi eloxované hliníkové obkladové kazety. Ty DPP nechá zrepasovat v maximální možné míře. Kamenné obklady, dlažby na nástupišti i ve vestibulu zhotovitelé vyčistí, hloubkově upraví, poškozené části nahradí novými díly v odpovídající barvě a struktuře.

Aktuální podoba stanice Hradčanská (2. listopadu 2026, DPP)

V podchodu stanice DPP kompletně zdemontuje čtyři obchodní jednotky a stěnu s uměleckými reliéfy skrytými za nimi nechá opravit a odborně zrestaurovat. Kompletní rekonstrukcí projdou také stávající toalety a stanice dostane nový informační systém. DPP v podchodu vyfrézuje vodící linie pro slabozraké a nevidomé, kromě toho vymění a doplní majáčky podle požadavků SONS. Nedílnou součástí kompletní modernizace stanice metra Hradčanská je také rekonstrukce tamní distribuční transformovny.

"Metro je srdcem pražské MHD, denně přepraví přes milion cestujících a udržet ho v bezpečném a moderním stavu je naší klíčovou prioritou. Po vydařených rekonstrukcích stanic Českomoravská, Pankrác nebo Jiřího z Poděbrad a vedle aktuálně rekonstruované stanice Flora přichází na řadu Hradčanská. Za téměř půl století od zahájení provozu a po 30 letech od předchozí částečné opravy si stanice zaslouží generální rekonstrukci, od nových rozvodů a eskalátorů přes sanaci průsaků až po citlivou obnovu původních architektonických prvků a reliéfů. Modernizace navíc vytvoří technický základ pro budoucí bezbariérovou návaznost na novou vlakovou stanici," řekl Jaromír Beránek, první náměstek primátora hlavního města Prahy pro oblast dopravy.

Aktuální podoba stanice Hradčanská (2. listopadu 2026, DPP)

"Stanice metra Hradčanská byla uvedena do provozu v roce 1978, tj. před téměř 50 lety, od té doby neprošla kompletní rekonstrukcí. Sanace nejkritičtějších míst spolu s výměnou eskalátorů proběhla před třiceti lety. Technologie a vnitřní vybavení stanice jsou na hraně životnosti, včetně těch vyměněných v roce 1996. Stavební konstrukce včetně vnějšího pláště stanice po 48 letech provozu nezbytně potřebují kompletní modernizaci, protože některé z nich jsou v havarijním stavu," dodal Daniel Veverka, vedoucí odboru Investice Metro. 

"Modernizace Hradčanské je technicky náročným projektem, protože zasahujeme prakticky do všech částí stanice, od nástupiště přes eskalátorový tunel až po vestibul a podchod. Jednou z hlavních výzev bude koordinace jednotlivých stavebních a technologických prací v omezeném podzemním prostoru. Náročná je také úvodní etapa předstihových prací, kdy musíme veškeré činnosti přizpůsobit běžnému provozu metra a pohybu cestujících. Pracovat tak můžeme pouze od půlnoci do tří hodin ráno. Naším cílem je zvládnout rekonstrukci v požadované kvalitě a dodržet stanovený harmonogram," uzavřel pak Lukáš Radil, ředitel provozu inženýrských staveb společnosti Metrostav CZ.

Aktuální podoba stanice Hradčanská (2. listopadu 2026, DPP)