PRAHA - Nakoupit až 100 nových mild-hybridních dvanáctimetrových městských autobusů a stejný počet naftových autobusů hodlá v následujících pět letech pořídit pražský dopravní podnik.

Na dodavatele již vypsal veřejnou zakázku v hodnotě 1,581 miliardy korun. V brzké době vypíše soutěž i na dodavatele 250 kloubových autobusů...

Stávající vozový park tvoří většinou vozy SOR (5. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Doposud platnou rámcovou smlouvu na nákup až 100 naftových autobusů typu Standard, uzavřenou se společností Iveco Czech Republic v únoru 2022, využil pražský dopravní podnik kompletně. Objednávku posledních 17 autobusů z ní dopravní podnik zrealizoval na podzim 2024, vozidla si převzal v srpnu 2025. Na průběžnou modernizaci vozového parku dvanáctimetrových autobusů tak Dopravní podnik hlavního města Prahy nyní může čerpat pouze z rámcové smlouvy na až 100 elektrobusů uzavřenou se SOR Libchavy na podzim 2023.

Na obnovu naftové části vozového parku dvanáctimetrových autobusů dopravní podnik aktuálně už nemá možnost čerpat ze žádné rámcové smlouvy. Proto Dopravní podnik hlavního města Prahy vyhlásil veřejnou zakázku na jejich dodavatele s tím, že až 100 autobusů bude čistě naftových a až 100 vozidel s pohonem mild-hybrid. Obnova vozového parku autobusů probíhá v souladu s městskými, národními i evropskými klimatickými závazky s cílem elektrifikace vybraných linek, jejichž obsluha bude zajišťována elektrobusy a trolejbusy.

Stávající vozový park tvoří většinou vozy SOR (5. července 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

"Strategií dopravního podniku nicméně je, aby alespoň čtvrtina vozového parku autobusů dlouhodobě zůstala nezávislá na napájecí či nabíjecí infrastruktuře. To je dalším důvodem, proč se hledá dodavatel nových naftových autobusů," vysvětlil nákup naftových autobusů tiskový mluvčí Dopravního podniku hlavního města Prahy Daniel Šabík. 

Všechny autobusy musí splňovat aktuálně platné Standardy kvality PID. Musí být nízkopodlažní, vybaveny celovozovou klimatizací, odbavovacím informačním systémem, automatickým počítáním cestujících, kamerovým systémem se záznamem, kamerovými asistenty pro řidiče a systémem pro snižování nástupní hrany v zastávkách. Autobusy s pohonem mild-hybrid musí splnit definici nízkoemisního vozidla dle zákona 360/2022 Sb. Zákon o podpoře nízkoemisních vozidel prostřednictvím zadávání veřejných zakázek a veřejných služeb v přepravě cestujících. Dodávka vozidel je 12 měsíců od závazné objednávky.

Část vozidel byla pořízena teprve nedávno (17. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Kromě až 200 autobusů typu Standard je součástí této veřejné zakázky také dodávka až 100 přenosných nabíječek pro dobíjení autobusů s mild-hybridním pohonem, dále až 35 sad univerzálního hardware a software pro diagnostiku závad autobusů, až 20 univerzálních zařízení pro diagnostiku úniku a plnění chladícího média klimatizačních soustav autobusů, pozáruční a mimozáruční servis
a podpora a rozvoj funkcí odbavovacího a informačního systému vozidel. Hlavním hodnotícím kritériem této veřejné zakázky je celková nabídková cena s váhou 60 procent. Dalšími dvěma hodnotícími kritérii je spotřeba nafty s váhou 20 procent a nabídnutá délka záruky na vozidla s váhou 20 procent.

Dopravní podnik hlavního města Prahy do konce letošního roku plánuje v rámci modernizace vozového parku objednat 40 kloubových hybridních autobusů a 62 naftových kloubových autobusů z platných rámcových smluv. Dodávky těchto vozidel budou realizovány do 12 měsíců. Tím dopravní podnik vyčerpá uzavřené platné rámcové smlouvy i na kloubové autobusy, proto do konce letošního roku plánuje vypsat veřejnou zakázku až na 125 naftových a až 125 mild-hybridních kloubových autobusů, tedy celkem až na 250 vozidel.

DO konce roku DP vypíše soutěž i na kloubové autobusy (17. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)