PRAHA - Další trolejbusové linky se rozjely v Praze. Zatím jezdí ve zkušebním provozu. Plnohodnotný provoz v běžném intervalu bude spuštěn až po dokončení akceptační procedury nových trolejbusů Bozankaya. 

Všech třicet vozů má pražský dopravní podnik ve dvou garážích, u sedmi z nich se proces nachází v pokročilé fázi a během léta by vozy mohly vyjet...

První dny trolejbusů linek číslo 51 a 53 v Praze (26. června 2026, FB/PID)

Dopravní podnik hlavního města Prahy dokončil výstavbu infrastruktury pro trolejbusové linky 51 Bořislavka - Hradčanská a 53 Karlovo náměstí - Stadion Strahov v rámci projektů elektrifikace autobusových linek 131 a 176. Dopravní podnik tak v pátek 26. června na obou trolejbusových linkách zahájil zkušební provoz s cestujícími. Trolejbusy se tak díky lince 51 vrací do míst, kde před 90 lety začal v Praze jejich provoz, a díky lince 53 tam, kde byl v říjnu 1972 ukončen. Zahájení provozu obou linek je tak více než symbolické. 

Dopravní podnik hlavního města Prahy v rámci těchto dvou investičních akcí postavil v součtu více než 15 kilometrů trolejového vedení pro napájení a nabíjení trolejbusů, dvě nové měnírny U Matěje pro linku 51 a Strahov pro linku 53 a 451 trakčních stožárů, které v naprosté většině slouží i pro veřejné osvětlení. Výstavbu infrastruktury pro trolejbusovou linku 51 realizovalo sdružení společností Elektroline a Elektrizace železnic Praha. Infrastrukturu pro linku 53 vybudovala společnost Elektrizace železnic Praha. Stavební náklady na obě linky v součtu činily 616,53 milionů korun. Oba projekty elektrifikace autobusových linek 131 a 176 jsou spolufinancovány Evropskou unií z Národního plánu obnovy.

První dny trolejbusů linek číslo 51 a 53 v Praze (26. června 2026, FB/PID)

První pravidelný spoj s cestujícími na trolejbusové lince 51 vyjel v pátek 26. června z obratiště Bořislavka v 10.56 hodin. Obdobně na trolejbusové lince 53 první pravidelný spoj s cestujícími odjel z Karlova náměstí směr Stadion Strahov ve 12.28 hodin. Provoz na obou trolejbusových linkách 51 a 53, obdobně jako na lince 52, na které výstavbu infrastruktury dopravní podnik dokončil letos v dubnu, je zatím zajišťován po jednom vloženém pořadí nad rámec jízdních řádů autobusových linek 131 a 176, respektive 137.

Zahájení plného trolejbusového provozu a překlopení autobusových linek 131, 137 a 176 na trolejbusové 51, 52 a 53 proběhne postupně po dokončení akceptační procedury a převzetí nových trolejbusů Bozankaya SNG 12T do majetku dopravního podniku. Všech 30 nových trolejbusů Bozankaya SNG 12T, které si Dopravní podnik hlavního města Prahy objednal v loňském roce, je vyrobeno a nachází se v garážích DPP Řepy a Klíčov. Akceptační procedura aktuálně probíhá na 20 vozidlech, přičemž u sedmi z nich, které byly objednány i dodány jako první, je v pokročilé fázi.

První dny trolejbusů linek číslo 51 a 53 v Praze (26. června 2026, FB/PID)

"Dnešním dnem zprovozňujeme již čtvrtou a pátou trolejbusovou linku v novodobé pražské historii - po lince do Čakovic, na letiště Václava Havla a na Malvazinky. Zajímavostí je, že přes Hanspaulku vedla úplně první pražská trolejbusová linka již ve 30. letech minulého století, a naopak linka na Strahov byla tou, která v 70. letech uzavírala první kapitolu historie trolejbusů v Praze. Věřím, že cestující ocení návrat trolejbusů především díky jejich tichému a lokálně bezemisnímu provozu," řekl náměstek primátora pro oblast dopravy Jaromír Beránek.

"Elektrifikace této důležité spojnice mezi Smíchovem a Strahovem představuje významný krok k tišší a ekologičtější dopravě. Nové trolejbusy spojují výhody bezemisního provozu s flexibilitou bateriového pohonu, což je pro členitý terén naší městské části ideální řešení," uvedl pak starosta Městské části Praha 5 Lukáš Herold. "Zprovoznění linky 51 představuje pro Hanspaulku i Babu skvělou zprávu a krok k čistšímu ovzduší. Co se týká moderní povrchové dopravy, jsou tiché trolejbusy jasnou volbou, kterou plně podporuji, ačkoli dlouhodobou budoucnost vidím v plně bateriových vozech," dodal pak starosta Městské části Praha 6 Jakub Stárek.

První dny trolejbusů linek číslo 51 a 53 v Praze (26. června 2026, FB/PID)

Na lince 51 při jízdě z Hradčanské na Bořislavku jedou trolejbusy v prvním úseku po zastávku Zelená v režimu na baterii. Trolejové vedení začíná v zastávce Zelená, kde se trolejbusy připojí k troleji a následně v celém úseku až na Bořislavku pojedou pod trolejí. V opačném směru pojedou trolejbusy v režimu na baterii z nástupní zastávky Bořislavka až do zastávky Sušická, kde je opět připojovací místo. Pod trolejí dojedou až do ulice Zelená, kde na náměstíčku kousek před Dejvickým divadlem za jízdy stáhnou sběrače a na Hradčanskou opět dojedou v režimu na baterii. Kromě úseku Bořislavka - Zelená je trolejová nabíjecí stopa vybudována také v odstavech v autobusové a trolejbusové otočce u stanice metra Bořislavka.

S ohledem na historické spojení pražské trolejbusové dopravy s lokalitou u svatého Matěje vznikla pro možnost příležitostného provozu speciálních historických jízd zajišťovaných z nedalekého Muzea MHD ve Střešovicích také krátká trolejová odbočka do obratiště Na Pískách. Aby historické trolejbusy mohly na této trati plnohodnotně jezdit na speciálních jízdách, byla trolejová stopa v Zelené ulici ve směru z Hanspaulky zaústěna do protisměrné stopy sjezdovou výhybkou. V rámci této investiční akce bylo postaveno celkem 7.790 metrů trolejového vedení.

První dny trolejbusů linek číslo 51 a 53 v Praze (26. června 2026, FB/PID)

Při jízdě z Karlova náměstí začíná trolejové vedení linky číslo 53 u Dienzenhoferových sadů, trolejbusy se budou připojovat v nejbližší zastávce Arbesovo náměstí. Až na Strahov pojedou trolejbusy již pod trolejovým vedením, které pokrývá celý úsek prudkého stoupání. Na Strahově trolejové vedení zatím končí u nově vybudované měnírny. Do výstupní a nástupní zastávky Stadion Strahov bude trolejové vedení dotaženo současně s výstavbou nové tramvajové tratě Malovanka - Strahov a společného přestupního terminálu. Při jízdě do centra se budou trolejbusy na lince 53 proto zatím připojovat k troleji v zastávce U Palaty. Z ní trolejbusy dojedou pod trolejí opět k Dienzenhoferovým sadům, kde při jízdě k předmostí Jiráskova mostu sběrače stáhnou. 

Pro napájení trolejbusové tratě Karlovo náměstí - Stadion Strahov budou sloužit dvě měnírny Hřebenka a Strahov. Měnírna Hřebenka v Zapově ulici původně sloužila pro napájení původní trolejbusové trati na Strahov. Po zhruba 54 letech se opět vrací ke svému původnímu účelu, kromě napájení tramvajových tratí bude sloužit i pro trolejbusový provoz. Do budoucna bude sloužit také pro napájení trolejbusové tratě 56, na kterou se změní stávající autobusová linka 191. Celková délka trolejového vedení, měřeno jednostopě, u linky 53 činí 7.522,5 metrů.

První dny trolejbusů linek číslo 51 a 53 v Praze (26. června 2026, FB/PID)