LIBERECKÝ KRAJ - Nekonečný příběh hledání autobusového dopravce pokračuje. Teprve 30. prosince 2017 krajští radní vybrali dopravce, který i v letošním roce zajistí dopravu v libereckém okrese. Je jím opět ČSAD Liberec.

A proto se dopravce rozhodl omladit vozový park nákupem dalších ojetých, ale podstatně mladších autobusů od jiných firem...

Dvě Karosy C954E z ČSAD Kyjov Bus a BORS Břeclav (7. února 2018, Zdeněk Mazánek).

Ve stručnosti připomeňme, že kraj připravil tendr na deset let, který antimonopolní úřad prověřoval tak dlouho, až ceny už nebyly aktuální. Kraj proto uzavřel nové krátkodobé smlouvy se stávajícími dopravci. Ty ale skončily a bylo nutné připravit další.

Během roku 2017 se kraj dohodl s dopravci na Českolipsku, Jablonecku a Semilsku. Ceny za kilometr v celém kraji pak pro rok 2018 stouply kvůli inflaci a nutnosti lépe zaplatit řidiče. Na Liberecku se ale situace komplikovala. Kraj vyhlásil zakázku, kterou vyhrála společnost BusLine s cenou 32,79 korun za kilometr. Kraji to ale přišlo příliš a soutěž zrušil, neboť by při zohlednění inflace letošní cena činila 34,64 korun za kilometr. Podle antimonopolního úřadu však nebylo zrušení správné a vzbuzovalo pochybnosti o skutečných důvodech pro zrušení.

Irisbus Arway 12.8M od Zlineru, Liberec (7. února 2018, Zdeněk Mazánek).

V sobotu 30. prosince tak radní prodloužili bez soutěže smlouvu s ČSAD Liberec, které v závěru roku přišlo s cenou 33,38 Kč za kilometr. Radním to umožnil zákon, podle kterého lze zakázky v mimořádných případech zadat napřímo.

Smlouva platí po dobu trvání mimořádné situace, což jsou maximálně dva roky s výpovědní lhůtou 60 dní. Od prosince 2019 by měl podle plánů kraje veškerou autobusovou dopravu v Libereckém kraji zajišťovat nově ustanovený krajský dopravce Autobusy Libereckého kraje.

SOR CN 9.5 od TREDOSu (7. února 2018, Zdeněk Mazánek).

Autobusy na Liberecku najedou ročně zhruba 3,6 milionů kilometrů. V roce 2017 si ČSAD účtovalo za kilometr jen 26,8 korun, což bylo pro rozvoj firmy nedostačující. Nutno říci, že ta v loňském roce dost výrazně investovala do obnovy a rozšíření svého vozového parku. V lednu 2017 byly do vozového parku zařazeny vozy Irisbus Arway 12.8M ze Zlineru a Bova Futura FLD 127-365 od Primo Reisen Lührs, která byla určena pro provoz linky Nové Město pod Smrkem – Praha.

Dvě Karosy C954E z BORS Břeclav na AN Liberec (7. února 2018, Zdeněk Mazánek).

V srpnu byla pořízena jedna Karosa C954 a jedna C954E z ČSAD Kyjov Bus (obě mají bílý nátěr) a ještě jedna C954E z BORSu Břeclav (žlutomodrá, úzké prostřední dveře). V září byla do provozu zařazena jedna Karosa C954E od ČAD Blansko, taktéž bílá.

V říjnu rozšířily vozový park další dva autobusy téhož typu, a to opět od BORSu Břeclav, které se vyznačují žlutomodrým nátěrem a širokými prostředními dveřmi. V prosinci byl vozový park rozšířen nejvýrazněji, když bylo do provozu zařazeno celkem patnáct autobusů, všechny pocházející od dopravní firmy TREDOS. Jedná se o tři Karosy C954E, tři Sory CN 9.5, osm Irisbusů Crossway LE 12M a jeden Crossway LE 12.8M. Nově pořízené autobusy pocházejí z let 2003 až 2010 a splňují tedy podmínku kraje na maximální stáří autobusu 16 let.

Karosa C954E.1360 původem z ČSAD Kyjov Bus (7. února 2018, Zdeněk Mazánek).