PLZEŇSKÝ KRAJ - Společnost Škoda Group zahájila výrobu prototypů vlaků pro Arrivu. Ta by je měla od prosince roku 2028 začít nasazovat na rychlíky z Prah přes Plzeň do Klatov a Železné Rudy, respektive do Chebu.

Kontrakt přesahující 7 miliard korun zahrnuje výrobu alespoň 16 třívozových a 6 čtyřvozových nízkopodlažních jednotek Škoda 26Ev....

Kompletace vlaků pro Arrivu pozvolna začíná (9. září 2026, Škoda Group)

Škoda Group dokončila konstrukční a technickou přípravu projektu a v ostravském závodě spustila výrobu prototypů obou variant nového vlaku. Hotová je hrubá stavba prvních dvou vozových skříní a první z nich již prošla lakováním. Montáž prototypových vozidel začne během září. Škoda Group uzavřela smlouvu s Arrivou v červenci 2025. Kontrakt v hodnotě přesahující sedm miliard korun zahrnuje výrobu nejméně 22 nízkopodlažních elektrických jednotek nové platformy Škoda 26Ev – 16 třívozových a 6 čtyřvozových. Vlaky s maximální rychlostí 200 km/h mají od prosince 2028 jezdit na linkách Ex6 Praha - Plzeň - Cheb a R16 Praha - Beroun - Plzeň - Klatovy, respektive Železná Ruda.

"Od podpisu smlouvy jsme dokončili konstrukční a technickou přípravu projektu a přešli k výrobě prvních vozidel. První lakovaná skříň je důležitým a především dobře viditelným milníkem. Současně pokračujeme v testování klíčových komponent a přípravě trakčního a řídicího systému. Projekt tak postupně přechází z vývojové fáze do fyzické výroby," řekl místopředseda představenstva Škoda Group Tomáš Ignačák s tím, že na výrobě nových vlaků bude mít významný podíl český průmysl. "Očekáváme, že domácí dodavatelé budou tvořit přibližně 80 procent dodávek," dodal.

Kompletace vlaků pro Arrivu pozvolna začíná (9. září 2026, Škoda Group)

V ostravském závodě nyní probíhá výroba prototypů obou variant jednotky, označovaných v projektu jako EMU200 a EMU300. Hrubá stavba prvních dvou vozových skříní je dokončena a další skříně mají výrobní linku opouštět přibližně ve dvoutýdenním intervalu. V průběhu září začne prototypová montáž, při níž budou postupně instalovány podvozky, trakční výzbroj, řídicí systémy, interiér a další vybavení. Souběžně s výrobou prototypů probíhají typové zkoušky jednotlivých komponent, které ověřují splnění požadovaných technických a bezpečnostních parametrů. Škoda Group zahajuje ve spolupráci s výzkumným centrem RICE Fakulty elektrotechnické Západočeské univerzity v Plzni testování trakčního systému. Tvorba a ověřování softwaru vozidla proběhne ve Škoda Digital.

"Je skvělé vidět, jak se vlak, který jsme dosud znali především z technických výkresů a vizualizací, mění ve skutečné vozidlo. Nové jednotky přinesou cestujícím vyšší rychlost, komfortní interiér i moderní služby na palubě," doplnil pak Daniel Adamka, generální ředitel Arrivy, pod jejích hlavičkou začnou za dva roky jezdit vlaky z hlavního města do Západních Čech. Testování kompletních prototypových souprav má začít na jaře 2027. Následovat budou zkoušky potřebné pro schválení nového typu vozidla a příprava sériové výroby.

Vizualizace interiérů nových vlaků pro Arrivu (vizualizace, Škoda Group)

Jednotky pro Arrivu vznikají na platformě Škoda 26Ev určené pro meziregionální a dálkovou dopravu. Budou dvousystémové, takže mohou jezdit na tratích napájených stejnosměrným napětím 3 kV i střídavým napětím 25 kV, ale mohou být modifikovány pro použití také na systému 15 kV AC například v Německu. Maximální provozní rychlost dosáhne 200 km/h. Vlaky budou splňovat přísné požadavky na komfort cestujících, tlakotěsnost a požární bezpečnost, což umožní jejich provoz na vysokorychlostních tratích a v tunelových úsecích o délce nad 5 km.

Třívozové jednotky nabídnou 224 míst k sezení, čtyřvozové 315 míst. Obě varianty budou vybaveny také první třídou. Výbava bude zahrnovat klimatizaci, wifi připojení, elektrické zásuvky, informační a kamerový systém nebo bezbariérovou toaletu. Součástí vlaků bude také evropský vlakový zabezpečovač ETCS, technologie pro dálkovou diagnostiku vozidel a systém automatického vedení ATO, který umožňuje jednotkám provoz v aktuálně energeticky optimálním režimu a reguluje rychlost podle jízdního řádu i výškového profilu trati a optimalizuje brzdění. Dle reálných dat z provozu obdobných jednotek Škoda v Pobaltí dokáže uspořit až 15 procent energie.

Čtěte také...
- Nové vlaky pro Arrivu vyrobí plzeňská Škoda (vydáno 15. července 2025)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Vizualizace interiérů nových vlaků pro Arrivu (vizualizace, Škoda Group)