OLOMOUC - Dopravní podnik města Olomouce v těchto dnech dokončil rekonstrukci poslední nerekonstruované měnírny Střed. Tím byla dokončena rekonstrukce všech měníren tramvajové dopravy.

K modernizaci měníren dopravní podnik přistoupil hlavně pro větší spolehlivost a bezpečnost tramvajového provozu v hanácké metropoli...

Zmodernizovaná měnírna Střed v Olomouci (30. září 2026, DPMO)

Podlesní zářijový den byla do provozu uvedena po náročné modernizaci měnírna Střed v Kubíčkově ulici v Olomouci. Šlo o poslední tramvajovou měnírnu ve městě, která dosud fungovala s původní technologií. Dokončením její rekonstrukce tak Dopravní podnik města Olomouce završil postupnou modernizaci všech měníren zajišťujících napájení tramvajové sítě. Nová technologie přispěje k vyšší spolehlivosti a bezpečnosti provozu, zároveň sníží energetické ztráty a dopady tramvajové dopravy na životní prostředí.

"Modernizace této měnírny je další z důležitých investic do tramvajové dopravy v Olomouci, která přináší větší spolehlivost a bezpečnost při zajištění provozu tramvají. Pro město znamená výměna a osazení nové moderní technologie především snížení dopadu zátěže tramvajové dopravy na životní prostředí," sdělila olomoucká primátorka Miroslava Ferancová. V měnírnách dochází k transformaci střídavého napětí přicházejícího z distribuční sítě na stejnosměrné trakční napětí potřebné k provozu tramvají.

Zmodernizovaná měnírna Střed v Olomouci (30. září 2026, DPMO)

"V uplynulých letech jsme postupně přistoupili k modernizaci technologie ve všech našich měnírnách, aby byla zajištěna stabilita trakční sítě a také se snížily energetické ztráty," uvedl předseda představenstva Dopravního podniku města Olomouce Jaroslav Michalík. Člen představenstva Petr Kocourek následně doplnil, že v roce 2022 byla dokončena výstavba nové měnírny v blízkosti tramvajové smyčky v ulici Jeremenkova, která zajišťuje provoz nejdůležitějšího tramvajového uzlu v přednádraží a napájí přilehlou halu odstavů tramvají. "V roce 2023 potom byla realizována rekonstrukce klíčové Měnírny Západ, kde se nachází také elektrodispečink," doplnil Kocourek.

Náklady na pořízení nové technologie měnírny a rekonstrukci budovy byly 59,5 milionů korun, 80 % uznatelných nákladů investiční akce pokryla evropská dotace. "Naše města fungují díky infrastruktuře, kterou v každodenním shonu ani nevnímáme. Proto je dobře, že evropská podpora míří i do těchto zařízení, která každý den slouží tisícům cestujících a pomáhají je bezpečně a udržitelně dostat domů, do práce nebo do školy," řekl Václav Lebeda, mluvčí Zastoupení Evropské komise v ČR.

Zmodernizovaná měnírna Střed v Olomouci (30. září 2026, DPMO)

Modernizace Měnírny Střed trvala jeden rok a po dobu rekonstrukce zajišťovala náhradu mobilní kontejnerová měnírna. "Provoz tramvajové sítě v Olomouci zajišťuje celkem sedm měníren, jsou to Měnírna Fibichova, Měnírna Východ, Měnírna Střed, Měnírna Jih, Měnírna Nové Sady, Měnírna Západ a Měnírna Neředín," doplnila tisková mluvčí Dopravního podniku města Olomouce Anna Sýkorová s tím, že soustava měníren je řízena z elektrodispečinku, který je umístěn v budově Měnírny Západ. Tramvajová trať v Olomouci má délku přesahující 35,5 kilometrů jednokolejně a je na ní 81 výhybek.

Čtěte také...
- Tramvaje v Olomouci napájí opravená měnírna (vydáno 28. května 2018)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Zmodernizovaná měnírna Střed v Olomouci (30. září 2026, DPMO)