ČESKÁ REPUBLIKA - Správa železnic přešla na efektivnější způsob provádění měření koridorových úseků při rychlostech nad 120 kilometrů v hodině. Příslušné diagnostické jízdy se budou konat současně, s využitím všech potřebných vozidel v jedné soupravě. To přinese výraznou úsporu provozních nákladů i nezbytných omezení provozu...

První integrované měření se uskutečnilo tento týden mezi Prahou a Českými Budějovicemi, do konce března budou následovat další po celé republice. Měření na koridorech při rychlostech nad 120 km/h se provádějí minimálně jednou ročně, dosud probíhala jednotlivě. Jde o zjišťování odezvy trakčního vedení při maximální traťové rychlosti, měření geometrických parametrů kolejí a ověřování kvality a úrovně signálu GSM-R, který se používá pro přenos informací v rámci zabezpečovacího systému ETCS.

"Soupravu vedenou lokomotivou Vectron Správy železnic budou dále tvořit měřicí vozy pro diagnostiku železničního svršku (MVŽSv2), pevných trakčních zařízení (MV PTZ), rádiových systémů (MV RS) a železničního spodku (MV GPR). Všechna vozidla mohou jet 160 kilometrů v hodině, některá až 200 kilometrů v hodině," uvedla tisková mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová. Díky integrované měřicí jízdě se předpokládá úspora ve výši 1,5 až 2 miliony korun. K přesnému vyčíslení dojde po ukončení všech měření.

Ilustrační foto: SŽDC.