STUDÉNKA - Historie jednoho z nechvalně známých železničních přejezdů v České republice se uzavřela. Správa železnic totiž pokročila se stavbou nového železničního podjezdu, který definitivně nahradí přejezd ve Studénce. 

Na mezinárodní koridorové trati v místě přejezdu projede téměř 300 vlaků, které výstavbou podjezdu budou ochráněny před potenciální nehodou...

Výstavba v okolí železničního přejezdu (březen 2026, Správa železnic)

Jeden z nejvíce frekventovaných železničních přejezdů, ten ve Studénce křížící mezinárodní železniční trať z České republiky do Polska a na Slovensko, byl v sobotu 7. března definitivně uzavřen. Správa železnic totiž postupuje do hlavní fáze stavby nového podjezdu. Ten přinese výrazné zvýšení bezpečnosti a plynulosti silničního i železničního provozu. Podjezd vznikne namísto čtyřkolejného přejezdu na koridorové trati, přes který denně projede bezmála 300 vlaků. Stavba je navržena pro osobní automobily, vozidla integrovaného záchranného systému, cyklisty i chodce.

Provoz vlaků zůstane po celou dobu výstavby podjezdu zachovaný, omezená bude jízda po některých kolejích. Chodci dočasně využijí podchod na nádraží ve Studénce, omezený provoz bude v ulici R. Tomáška. "V rámci první části stavby už prošlo úpravami několik dalších komunikací přímo ve Studénce. Nová obslužná silnice, která směřuje od průmyslového areálu ve Studénce přes Butovickou ulici k dálnici D1, bude hotová v červnu. Nákladní auta tak už nebudou jezdit přes město. Proměnou prochází i nedaleký přejezd v ulici R. Tomáška na lokální trati ze Studénky do Bílovce. Dokončení stavby se plánuje v polovině příštího roku," doplnil tiskový mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda. 

Podoba budoucího podjezdu (vizualizace: Správa železnic)

Podjezd bude určený pro osobní auta, vozidla IZS, cyklisty a chodce. Součástí projektu je řada navazujících staveb, vznikne například obslužná silnice pro kamiony. Nový podjezd vznikne namísto čtyřkolejného přejezdu přímo ve stanici Studénka, která se nachází na rušné koridorové trati. Podjezd bude dlouhý 26,5 metru a bude mít šířku 12,3 metru. Díky tomu jej bude možné rozdělit na tři samostatné části pro bezpečný provoz osobních aut, cyklistů i chodců. Stejně koncipované budou i nájezdové rampy z obou stran podjezdu, které budou dlouhé přes 60 metrů. V rámci projektu se vybuduje i nová obslužná komunikace pro kamiony, která bude směřovat od průmyslového areálu ve Studénce přes Butovickou ulici k dálnici D1.

Přejezd ve Studénce se stal nechvalně známým po tragické dopravní nehodě, ke které došlo 22. července 2015. Řidič kamionu nerespektoval blikající červená světla a zůstal stát mezi staženými závorami. O pár vteřin později do něj naráží souprava pendolino, část vozu exploduje a brzdící rychlovlak tlačící trosky auta před sebou likviduje sloupy trakčního vedení, nástupiště a výtah do podchodu. Nehoda si vyžádala celkem tři mrtvé a sedmnáct zraněných. Soud po několikaměsíčním procesu vydal rozsudek o odnětí svobody na 8,5 let s desetiletým zákazem řízení.

Čtěte také...
- Rizikový přejezd nahradí podjezd do dvou let (vydáno 12. května 2025)
- Studénka po roce: Stále se řeší, co s přejezdem (vydáno 22. července 2016)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Podoba budoucího podjezdu (vizualizace: Správa železnic)