OSTRAVA - Nové výběrové řízení na pořízení až 25 kapacitních článkových tramvají vypsal v těchto dnech Dopravní podnik Ostrava. Jde přitom již o třetí pokus o zakázku zajišťující nákup nových tramvají. 

Budou přednostně určeny pro linky číslo 1 a 2. Dopravní podnik současně přiznal, že dosud pořizované tramvaje nejsou kapacitně dostačující...

Stávající kapacitní tramvaje KT8D5 (20. května 2024)

Dopravní podnik Ostrava vypsal novou veřejnou zakázku na dodávku a servis až 25 velkokapacitních tramvají. S novými tramvajemi počítá Dopravní podnik Ostrava hlavně v Ostravě-Jihu na linkách číslo 1 a 2, kde nahradí aktuálně používaná dosluhující vozidla z devadesátých let. Tramvaje typu KT8D5, které byly v minulosti vyráběny jako obousměrné a v dopravním podniku byly v letech 2003 až 2011 zjednosměrněny, vyrobila pražská Tatra Smíchov. Stejný závod, ze kterého postupně vyjížděly také dosluhující, ale stále spolehlivé tramvaje T3.

"Chceme Ostravě-Jihu zajistit adekvátní náhradu za již dosluhující vozidla, výměna je už opravdu akutní. Vozidla zajistí výrazné zvýšení kvality našich služeb v dané lokalitě. Vytíženost linek 1 a 2 neumožňuje aktuálně pravidelné nasazení stávajících moderních tramvají Stadler Tango NF2 a Škoda 39T. Nové velkokapacitní tramvaje budou pro cestující Ostravy-Jihu znamenat jistotu, že v pravidelném provozu budou cestovat moderními a pohodlnými vozidly," uvedl Daniel Morys, generální ředitel Dopravního podniku Ostrava

Stávající kapacitní souprava tramvají T3 (20. května 2024)

Generální ředitel tím nepřímo přiznal, že dosud dodávané kapacitní tramvaje nejsou až tak kapacitní, jak by některé linky potřebovaly. Dopravní podnik Ostrava tak poptává dodání a následný servis minimálně 16 velkokapacitních tramvají s možností doobjednání dalších devíti vozů. Předpokládaná cena celé zakázky je 2,75 miliardy korun. "Díky tomu, že součástí veřejné zakázky je také servis tramvají po dobu 10 let, bude mít Dopravní podnik Ostrava zajištěnou i jejich pravidelnou údržbu," dodal Morys.

Stoprocentně nízkopodlažní tramvaje pojmou nejméně 240 cestujících. Bezbariérový bude i interiér, který zajistí cestujícím přístup na všechna sedadla bez překonání schodu. Samozřejmostí je celovozová klimatizace, kamerový a antikolizní systém. Zajímavostí je požadavek na dodání auto-diagnostického systému, díky kterému bude vozidlo dálkově podávat hlášení o své kondici.

Stávající kapacitní tramvaje KT8D5 (20. května 2024)